道琼斯运输平均指数本周上涨至五个月高点，受南部和西南部各州COVID-19曲线趋平的乐观情绪支撑。包裹递送服务是领先的进步，与联合包裹服务公司（UPS）飙升到历史最高水平。航空公司的稳步反弹也支撑了上涨，此前美国运输安全管理局（TSA）公布了自第一季度流感爆发以来最强劲的航空旅行数据。

关键要点

• 道琼斯运输平均指数已回升至五个月高点。
• 部门价格行为可以预测经济的强弱。
• 行业成交量数据显示，尽管近期有所上涨，但市场兴趣不强。

运输价格走势往往预示着经济的强弱，航运量在顺境时增加，在逆境时减少。目前，许多卡车**商的交易量已接近新高，突显出为支持2021年及以后的全面复苏所需的商业和工业活动的恢复。即便如此，行业表现仍领先于实际指标，许多美国企业第二季度营收大幅下滑。

铁路是这个等式中的通配符，联合太平洋公司（unionpacificcorporation）和CSX公司（CSX）正在向6月份的抵抗运动挺进。与其他组成部分相比，这一运输板块更依赖能源行业，如果西德克萨斯中质原油（WTI）期货合约在40美元低位翻滚，并跌至历史性下跌期间触及的水平（4月低点为负数），该板块将受到影响。

这个

iyt长期图表（2003-2020）

iShares Transportation Average ETF（IYT）在2003年以50美元的低点上市，并在2008年进入了接近100美元的强劲上涨趋势。该基金在经济崩溃期间跌至历史低点，并在新的十年中走高，在2011年第二季度完成了100%的回调，回到了上一个高点。接下来的两年里，价格走势完成了一个多年的杯型和手柄型格局的调整，该格局在2013年出现了上扬。

2014年年底，油价上涨至158美元，大幅回调，随后在总统大选后反弹至阻力位。2017年10月的突破在2018年1月止步于206美元，而9月的反弹失败促使股市下跌，在3月跌至四年低点之前，曾创下2020年1月的低点。该基金在5月份重新获得了突破的2018年支撑位，达到155美元，目前已接近.786斐波那契抛售回档位。

斐波那契 

iyt短期图表（2018-2020）

总成交量（OBV）累积分布指标在经历了一个漫长的累积波之后，于2018年1月达到顶峰，并在9月与价格在该水平逆转。由于与中国日益紧张的贸易关系，OBV在10月份进入了一个积极的分销阶段。2019年6月，抛售压力有所缓解，但该基金在过去14个月的低迷水平上几乎没有进展，这增加了上涨将在0.786回调点或附近结束的可能性。

鉴于185美元上方的强劲阻力，大多数投资者现在应该静观价格走势。同时，短线交易者可以选择打具体的交通运输子板块，利用最强的价格动作。航空公司通过这种方式显示出巨大的回报和最大的潜在风险，正如最近在空头回补反弹中概述的那样。

底线

本周交通运输平均指数创下5个月新高，但沉重的间接费用供应可能限制短期涨幅。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。