adf公司(adf) vs. adf是自动测向仪的缩写(vor : adf is short for automatic direction finder)

飞机导航是一门艺术和科学，它能在不迷路的情况下，在尽可能短的时间内，从一个地点到达另一个地点。有没有想过飞行员是如何在半空中航行的，或者他们是如何在不迷路的情况下找到方向的？这不像他们有谷歌地图或其他空中导航的东西，因为他们必须在数千英里的范围内导航而不会迷路。现代的飞机导航系统都是数字化的，而快速发展的技术进步使得空中导航比以前更加安全和容易。然而，最古老的无线电导航形式之一，自动测向仪（ADF），是对手动操作的NDB（无方向无线电信标）的重大更新，至今仍在使用。

再谈甚高频全向信标，它可能是飞机导航系统中最重要的发明之一。甚高频（VHF）全向无线电信标的简称，VOR是一种适用于在VHF频段工作的飞机的无线电导航系统。这种导航系统在第二次世界大战后生效，至今仍在使用。数千个陆基发射站与车载接收设备进行有效通信，以获得磁轴承。VOR被认为比ADF先进一点。随着时间的推移，超短波技术的巨大进步使甚高频全向信标成为一种高度先进的导航辅助设备。

什么是adf公司(adf)？

ADF是自动测向仪的缩写，是目前仍在使用的最早的空中导航系统之一。它是一种中短程导航系统，提供基于地面无方向信标（NDB）的最简单无线电导航概念的方向信息。然而，随着飞机电子技术的进步，人工操作的NDB接收机很快被ADF所取代，ADF可以通过电子方式确定NDB的方位，并将这些信息直接显示给飞行员。NDB广播一个简单的，无方向性的AM信号，可以被飞机的ADF天线和接收器接收。使用ADF设备和飞机的航向指示器，飞行员可以很容易地确定飞机与空间站的相对方位，并利用这些信息计算出指向信标的方位距离。

什么是全向信标(vor)？

甚高频全向无线电信标（VHF）简称VOR，是二战后开始实施的一种短程飞行器无线电导航系统。战后，甚高频全向信标（VOR）似乎是提供中程、航路导航的最有前途的手段。在20世纪40年代中后期，航空界迫切需要一个高效而精确的短程导航系统。由于基于甚高频（VHF）的无线电通信系统已经生效，随着新导航系统对频谱需求的增加，一种基于VHF的新型无线电导航系统应运而生。该系统成为甚高频全向信标（VOR）系统。华盛顿理工学院于1944年向民航局交付了第一台VOR，这台实验VOR的工作频率为125MHz。1946年，中国民航局采用VOR作为国家民用导航标准。

adf与vor的区别

1. ADF和VOR基础

–自动测向仪（ADF）和VHF全向无线电测距仪（VOR）是两种最常见的导航方法，飞行员经常使用这两种方法进行中短程导航。

ADF是最早的基于地面无向信标（NDBs）的空中导航系统之一。

甚高频全向信标（VOR）是第二次世界大战后开始实施的一种飞机短程无线电导航系统。战后，甚高频全向信标（VOR）似乎是提供中程、航路导航的最有前途的手段。华盛顿理工学院于1944年向民航局提供了第一台VOR。

1. ADF与VOR相关技术

–ADF是一种中短程导航系统，工作频率范围为190至1750 KHz，即中低频段。它使用由两个环路组成的正交天线；一个对准机身中心线，另一个成直角。ADF接收机位于航空电子设备舱内，提供所需的输出，并将其传输至显示器，以向电台提供引导方向。

VOR比ADF更发达，是目前用于导航的航空网络的基础。VOR的工作频率范围为108-117.95MHz。

1. 使用ADF和VOR

–ADF基于地面非定向信标，该信标广播简单的非定向AM信号，可由飞机的天线和接收器接收。使用ADF设备和飞机的航向指示器，飞行员然后确定飞机与空间站的相对方位，并利用这些信息计算出将通向空间站的方位距离。

VOR系统由数千个陆基发射站组成，这些发射站与飞机航电设备舱内的VOR接收设备进行通信。VOR导航系统的工作原理是两个无线电信号的相位差，其中一个在所有方向上都是恒定的，而另一个是360度扫频可变信号。

adf与vor：对比图

总结 - adf公司(of adf) vs. 全向信标(vor)

ADF和VOR都是目前仍在使用的最常见和最古老的空中导航系统，帮助飞行员在途中导航，驾驶飞机而不迷路。ADF是飞行员至今仍在使用的最早的导航系统方法之一。它是一种中短程导航系统，提供基于地面无方向信标（NDB）的最简单无线电导航概念的方向信息。VOR被认为比ADF先进一点，自20世纪60年代以来一直是一种可靠的导航系统，至今仍在广泛使用。