空中导航的主要目的是在不迷失方向的情况下成功地从一个点导航到另一个点。飞行员的工作就是在数千英里的范围内航行而不迷路。早期的飞行员沿着公路或铁路导航，但全球定位系统（GPS）和其他现代数字技术的引入使空中导航比以前更容易、更安全。然而，GPS等卫星导航系统最初并不是专门为飞机设计的。在GPS导航系统出现之前，VHF全向无线电信标（VOR）是最常用的空中导航方式之一。基于甚高频（VHF）的无线电导航系统在今天得到了广泛的应用，是目前用于导航的航空网络的基础。尽管VOR导航系统比GPS导航系统更古老，但从20世纪60年代开始，VOR导航系统就成为一种可靠、通用的信息导航方式，至今仍在使用中。

什么是全球定位系统(gps)？

全球定位系统，通常简称GPS，是一种利用三角测量来确定飞机准确位置的天基无线电导航系统。它使用了一个由大约30颗环绕地球运行的卫星组成的网络，允许拥有GPS设备的用户接收数据以确定自己的位置。它基于测量从用户位置到GPS卫星轨道上精确位置的距离。全球导航卫星系统（GNSS）是提供全球覆盖的三维定位的卫星导航系统的标准通用术语。现有的全球导航卫星系统有美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧洲伽利略定位系统和中国罗盘导航系统。GLONASS和Galileo都与GPS系统兼容和互操作。

什么是全向信标(vor)？

甚高频全向无线电信标是一种短/中程导航系统，工作频率范围为108–117.95 MHz。这是一个甚高频设施，最大限度地减少大气静态问题，并提供360个可用的路线，或从车站。VOR是美国陆军飞行员使用的主要导航系统。LF/MF信标存在的主要问题是低频无线电波和地波传播方式。为了克服这些问题，一个新的系统被开发出来在VHF频段工作，这就成为了VHF全向范围（VOR）。VOR基于两个无线电信号之间的相位差原理，其中一个是全向参考信号，另一个是可变信号，其相位相对于参考信号从0度到360度连续变化。

飞机导航gps与vor的区别

技术

–全球定位系统（GPS）是一种天基无线电导航系统，利用三角测量来确定飞机的准确位置。全球定位系统使用了一个由大约30颗环绕地球运行的卫星组成的网络，可以在三维空间中准确地告诉你自己在哪里。另一方面，VOR（VHF全向距离的缩写）是一种中短程导航系统，工作频率范围为108-117.95mhz。VOR导航系统是为克服低频/中频范围内的地波和天波问题而研制的。

原理

–GPS基于测量从用户位置到GPS卫星轨道精确位置的距离。GPS接收机使用一种称为“三边测量”的数学过程来计算飞机在二维和三维空间中的位置。它通过测量飞机与其他已知位置物体的距离来确定飞机的位置。另一方面，VOR基于两个无线电信号之间的相位差原理，其中一个是全向参考信号，另一个是可变信号，其相位相对于参考信号从0度到360度连续变化。

可靠性

–GPS似乎比VOR可靠得多，因为它更易于使用，而且由于其全球覆盖范围，它在全球范围内有效工作，无需地面站。这意味着您可以在安装地面站的可能性几乎为零的地方准确导航，例如森林或海洋。在甚高频全向信标中，设备是甚高频的，这意味着传输的信号受到视线限制。因此，射程在方向上与接收设备的高度成比例变化。这限制了路线，而GPS导航系统则不是这样。

gps与vor：对比图

总结 - 飞机导航gps(of aircraft navigation gps) vs. 全向信标(vor)

一言以蔽之，GPS是一种天基无线电导航系统，利用大约30颗环绕地球运行的卫星组成的网络，通过三角测量来确定飞机的准确位置。另一方面，VOR是一种中短程导航系统，工作频率范围为108–117.95 MHz，基于两个无线电信号之间的相位差原理，其中一个是全向信号，另一个是可变信号。GPS导航系统比VORs更可靠，因为它们不需要地面站就可以在世界各地运行和工作。VOR更像是一个后备系统，当GPS系统出现故障时，它会前来救援。