典型的情况是，拉斯维加斯的消费电子展是一场大电视、怪异小玩意和多余技术的狂热传播，但近年来它也变成了另一种东西：汽车展。汽车行业，也许更喜欢科技媒体的温暖光芒，一直在利用CES展示其关于自主、电气化和信息娱乐的宏大、未来主义理念。本月晚些时候，底特律车展黯然失色，汽车**商转向人们可以购买的东西，以及汽车公司赚钱的东西：卡车、SUV、小型货车和豪华轿车。

多年来，我们一直在反复强调CES是一个车展这一事实。今年也不例外，一大群高科技的、被欺骗的车辆——甚至几架飞机——本周降落在罪恶之城，供所有人观看和娱乐。

下面是四轮、三轮、两翼和一系列旋翼上的所有东西的概览，我们很兴奋地看到：

它是电动的！

CES和电动汽车是天生的搭配。大型汽车**商喜欢炫耀他们对电池和插电式混合动力技术的承诺，以帮助抵消我们所处的耗油现实。而规模较小的、有抱负的特斯拉初创公司则将其视为在大型儿童基金会中大放异彩的机会。

今年很多人都提到了Byton这个名字，这是一家电动汽车初创公司，不想被视为另一家电动汽车初创公司。这家中国公司由宝马i8项目前负责人卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）和英菲尼迪中国（Infiniti China）前董事总经理丹尼尔·科切特（Daniel Kirchert）共同创立，近几个月来，该公司从动荡的法拉第未来吸纳了大量人才。

拜顿的概念是一款全连接的SUV，拥有大量的消费者友好型技术，包括（除此之外）一系列触摸屏和奇怪的功能，如监测生命体征的能力。前轮驱动和全轮驱动都将可用，前部有一个150千瓦的电机，后部有一个200千瓦的电机。这款车将有两个电池选项，一个71kWh的“入门包”可以提供200英里左右的续航里程，另一个95kWh的“扩展包”可以提供310英里左右的续航里程。基本型号预计起价为45 000美元。

谈到法拉第的未来，这家陷入困境的电动汽车公司也计划在今年的消费电子展上展示一些东西。没有人知道正在进行的是什么，但它可能不会像去年那样成为另一个引人注目的、EDM笨重的狗和小马表演（带来灾难性的后果）。如果有的话，这是一个机会，FF点击复位按钮，并试图提出一个更温和的计划，生产其旗舰FF91汽车。不要屏住呼吸。

许多大型汽车**商也将展示电动汽车的概念。韩国起亚汽车公司（Kia Motors）正计划展示一款“前所未有的人机界面”和先进的新型“运动图形照明系统”的新型电动汽车

但不要被灯光秀分散注意力。改进充电时间和范围的电池技术的进步将成为CES上值得关注的真正指标。最终，它们将是消费者唯一关心的事情。

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如果你喜欢自动驾驶汽车，那么CES就是你的理想之地。在拉斯维加斯，将有十几辆自动驾驶汽车可供选择，这是一个名副其实的自驾自助餐。有一些大公司，比如福特和Lyft，但大多数都是你从未听说过的小型初创公司和汽车供应商（采埃孚、奥托立夫、法雷奥、Torc等）。考虑到开发新车的准备时间，公司需要现在就决定他们将为第一代AVs做什么。弄清楚如何将这项技术转化为可行的业务至关重要。

这些汽车中的一些将被关在停车场，但另一些将在野外，驾驶在我们中间。Lyft正与Delphi的分支机构Aptiv合作，为那些有足够勇气的人提供免费的自动机器人出租车服务(如果出现任何问题，一名安全驾驶员和另一名工程师将在车内接手，因此从技术上讲，它不是“无人驾驶的”。）

拉斯维加斯将成为梅赛德斯“智能世界驾驶”的最后一站，这是一款跨越五大洲的改装S级轿车的自主技术全球试驾。看看这场环球旅行是如何帮助这家总部位于斯图加特的汽车**商实现自主的，这应该很有趣。

说到梅赛德斯，这家汽车**商的智能视觉EQ fortwo概念车将在展会上展出，让我们兴奋地跳到这款无方向盘、无踏板的小奇观车内，体验驾驶体验。

福特将展示其自动比萨饼送货车，该车在密歇根州进行了有限的试验。希望这意味着，当福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）在1月9日星期二发表主旨演讲时，我们将从他那里得到有关福特自动驾驶计划的最新信息。

法国的纳维亚将提供两种不同风格的自动驾驶汽车：一种无人驾驶的8人往返于0.6英里环路的穿梭巴士，以及一种名为“自动驾驶室”的小型面包车，用于从会议中心的黄金地段接送乘客。由法国私人运输公司Keolis运营的纳维亚航空公司的班车服务在去年11月遭遇了尴尬的开端，当时该公司迅速与一名司机发生了事故。希望他们能及时修复CES的bug。

有“大脑”的汽车

自行驾驶的汽车需要有摄像头和传感器来“观察”周围环境，但更重要的是，它们需要强大的计算机“大脑”以瞬间的速度处理数百万比特的数据。

芯片行业的巨头们将展示他们最新的车载技术。两大巨头英特尔和英伟达将推出新的处理器。两家公司之间的竞争正在酝酿之中，两家公司都承诺**功能强大的计算机，以实现“完全自主”，而不需要方向盘或踏板。期待着许多关于自动驾驶未来的空中楼阁的承诺。

其他公司则走完全不同的道路。日产表示，它将演示一种被称为“脑-车”界面（如上图所示）的东西，在这种界面中，你可以坐在模拟器中，打开覆盖着电极的头盖骨，看看当你让大脑驾驶时会发生什么。令人难以置信的东西。

这就是信息娱乐！

汽车基本上只是带轮子的智能**，由于智能**的性能只与屏幕一样好，因此关注与可怕的门户有关的公告将非常重要：信息娱乐。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）正在CES上首次展示其新的用户体验。梅赛德斯-奔驰正试图将自己定位为重新设计汽车内部的领导者。这家总部位于斯图加特的汽车**商将展示基于人工智能的技术和“直观”的操作系统，以“开创信息娱乐的新时代”

但梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的用户体验将作为该品牌下一代紧凑型两厢车和轿车的标准系统首次亮相，而不是在其顶级豪华系列中炫耀其最新技术。

当心流行语

我们正准备迎接流行语和毫无意义的行话的正常冲击。”城市流动性、“智能城市”、“作为服务的流动性”、“连通性”、“流动的未来”等等，直到你的耳朵流血，眼睛在你的脑袋里打转。这些话将从汽车高管的口中倾泻而出，他们将跨过光彩夺目的舞台，向看似荒谬的概念做手势。我们坐着看，这样你就不用看了。

记住这一重要而突出的事实：所有这些男人（几乎都是男人）都被吓死了。他们的行业目前正在经历结构性转变。自主性和电气化带来了巨大的挑战，而汽车公司并不是专门为应对这些挑战而建的。有一个原因，许多人试图重新命名为科技公司或机器人创业公司或相机公司。仅仅是一家汽车公司再也不能解决这个问题了。

在连续创纪录的销售之后，去年汽车行业自大衰退以来首次出现下滑。美国人仍在购买大量汽车，但不是我们在消费电子展上看到的那种类型。这是一个充满希望的未来，而不是一个有保证的未来。

跟我一起飞吧

将会有一大批自称是“飞行汽车”的奇怪飞行物出现。当然，它们不是这样，但我不知道，它们应该被认为是，向上跳跃的无人机？悲伤的直升机？垂直起降（VTOL）在硅谷风靡一时，因此，如果我们看到一些汽车和/或科技公司试图通过使用电动机小跑一些多转子的东西来提高自己的信誉，并且成为可行的运输方式的可能性很小，也不要感到惊讶。

这并不是说我们对看到什么飞什么不飞不兴奋。它不可能都是陆地上的旅行方式，尤其是当我们的地面街道变得越来越拥挤的时候。为什么不到云端去呢？让我们在脚踏实地的情况下，现实地看待这一趋势。