英伟达联合创始人兼首席执行官黄仁勋（Jen Hsun Huang）周三澄清，优步的自动驾驶汽车不使用英伟达的自动驾驶汽车计算平台。这家计算机图形卡**商继续与第一起涉及自动驾驶汽车的致命事故保持距离。

“优步开发了自己的传感和驱动技术，”黄在圣何塞Nvidia年度GPU技术大会上与新闻界的问答会上说。优步确实使用了Nvidia的标准GPU，但它没有使用该公司的自动驾驶汽车平台。优步发言人证实，它只使用Nvidia的标准GPU。

3月18日，在凤凰城郊区坦佩，一辆优步自动驾驶测试车撞上了一名行人。碰撞发生时，车辆处于自动模式，一名车辆操作员在方向盘后面。Uber立即停止了在亚利桑那州、匹兹堡、旧金山和多伦多的自主汽车测试。

这场致命的优步崩盘将这家打车公司推到了最糟糕的聚光灯下。这也影响了自主汽车行业的其他部分。竞相开发自动驾驶汽车的公司——他们声称这项技术将减少致命的车祸——现在面临着公众安全问题。

在暴跌的几天内，英特尔的MobileEye等竞争对手就公开批评了优步的系统，以前的支持者和供应商试图限制附带损害。亚利桑那州州长道格·杜西（Doug Ducey）是一位支持商业的政治家，也是自主汽车技术的拥护者，他采取了不同寻常的步骤，暂停了优步在该州的测试。

向优步提供激光雷达传感技术的Velodyne试图抢先回答有关其产品的问题。Velodyne的一位高管表示，其基于激光的传感器能够发现车祸中的行人，这表明Uber软件存在缺陷。

英伟达也不例外。该公司一直在吹捧其GPU的功能，以及其核心技术所支持的自动驾驶平台体系结构，因为它的发展超越了最初的目标，即为视频游戏提供更快、更逼真的图形。同样的技术恰好非常适合处理开启人工智能力量所需的大量数据。成千上万的公司现在使用英伟达GPU进行各种人工智能的追求，包括自驾车辆。

Nvidia积极追求人工智能用于自动驾驶汽车技术，这使其成为投资者的宠儿，但这种关注也有其自身的风险。

英伟达周二表示，已停止在公共道路上测试其自动驾驶汽车，导致其股价下跌逾12%，因投资者将此举解读为与优步用于自动驾驶测试车辆的技术有关。

去年1月，英伟达宣布，它一直在与优步合作开发自动驾驶技术，但没有提供他们合作性质的细节。黄光裕本周的评论进一步说明了这一点。

在本周于圣何塞举行的该公司GPU技术会议上，有关优步撞车事件和英伟达暂停在公共道路上进行自动驾驶汽车测试的决定的问题反复出现。

黄反驳了这些问题，认为任何开发自动驾驶汽车技术的公司都应该在优步撞车后暂停在公共道路上的测试。他还澄清说，英伟达在Uber致命车祸发生后一两天内停止了在公共道路上的测试。Nvidia拥有五辆自动驾驶汽车，用于在新泽西州和加利福尼亚州测试其驾驶计算平台。该公司在新泽西、加利福尼亚、日本和德国使用车辆收集数据。它继续在私人轨道上进行测试并使用模拟。

“这显然是一个重要的时刻，”黄说，并补充说，该公司有很多测试，它可以在封闭的轨道上进行，并与它的模拟器“你应该停下来从中学习，”黄继续说毫无疑问，业内的每个人都应该停下来。”

他说：“我们一得知消息就停了下来。”原因是这是良好的工程实践。无论您使用的是最高级别的工程质量体系还是最高级别的护理，这都无关紧要。如果发生了一件事，你可以从中学习到一条新的信息，那么你可以停下来从中学习。”

他补充道：“我认为业内每个人都应该这样做。”

黄强调，目前使用英伟达驱动平台的每一家公司都在测试和开发他们的自主汽车项目时仍在使用该产品。

Nvidia最新一代的硬盘PX平台于去年发布，其处理能力将是其前身的10倍以上。该公司表示，从2018年下半年开始，Pegasus将面向数百家汽车**商和科技公司销售，这些公司目前正在开发自动驾驶汽车。