特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，在《消费者报告》（C***umer Reports）称发现电动汽车制动系统存在一些“大缺陷”和“难以使用”的触摸屏后，3型车将得到更新。作为回应，该出版物发表了一份声明，赞扬特斯拉认真对待其批评。

在周一发布的评论中，CR表示，3型车“有很多令人喜欢的地方”，但由于在紧急制动试验期间，制动距离惊人地长，最终无法推荐该车特斯拉从每小时60英里到152英尺的停车距离远比我们测试过的任何当代汽车都差，比福特F-150全尺寸皮卡的停车距离长约7英尺，”CR写道。

正如他惯常做的那样，马斯克在周一晚间的一系列推特中表达了他对CR报告的不满。起初，他称这个故事“非常奇怪”，同时推测它可以通过无线软件更新轻松修复。他还对该出版物的测试方法提出了质疑，特别是在紧急制动测试中。他还声称，CR已经使用模型3的“早期生产模型”进行了测试，并将要求发布一个更新的版本(我们请特斯拉发言人澄清马斯克的评论，并将在收到回复后公布。）

华润还对特斯拉决定放弃传统的按钮和仪表，转而采用巨型触摸屏表示不满。从调整侧视镜到加热和空调的气流，一切都是通过触摸屏控制的，CR测试人员发现这一事实分散了注意力，而且很危险。”这些与触摸屏的复杂交互会导致驾驶员分心，因为每一个动作都会迫使驾驶员将目光从道路上移开，并将手从方向盘上移开。”

CR则表示，在注意到制动测试中存在一些不一致之处后，获得了第二款3型车，但“结果几乎相同”。在Musk的推特发布后的一份声明中，该出版物的自动测试主管Jake Fisher表示，他们很乐意在固件更新后重新测试3型车的制动性能。

“CR很高兴特斯拉认真对待我们的制动测试结果，”费舍尔说他们致力于在车型3上实施修复并改善停车距离，这对道路上的每个人都有好处。作为一个非营利的会员组织，我们的目标是为消费者创造一个更公平、更安全的世界。这意味着对所有人来说都是更好、更安全的产品。如果特斯拉能在空中更新刹车系统——这是业界第一次——我们很乐意重新测试我们的3型车。”

当然，特斯拉在推特上的粉丝对CR关于他们最喜欢的电动汽车**商的调查结果印象不深。一些人指责评级出版物为传统汽车**商的“先令”。

对于那些多年来跟踪特斯拉与《消费者报告》关系的人来说，这简直是过山车。早在2015年，该杂志就打破了自己的评级体系，对S P85D车型大加赞扬。但当该公司调查了约1400名特斯拉车主，并利用这些数据预测新买家在汽车使用寿命期间的“总体问题率低于平均水平”时，这段恋情几乎立即开始恶化。结果，它取消了S型车令人垂涎的“推荐”评级。

后来，特斯拉的X型车在“车辆可靠性”方面排名垫底，CR因“大量问题，包括猎鹰翼门频繁故障、漏水、信息娱乐和气候控制系统问题”而抨击电动SUV

去年，电动汽车**商特斯拉（Tesla）更新了软件，在其新款轿车和SUV中添加了自动紧急制动功能后，特斯拉得以重新提升CR的汽车评级。该出版物只恢复了与特斯拉对接的两点中的一点，因为更新的制动系统在高速公路速度下无法工作。

众所周知，马斯克一直在抱怨媒体对其公司的不公平报道，但很明显，非营利机构CR有办法引起这位亿万富翁的特殊反应。正如传统汽车**商所发现的那样，该出版物的严格测试和展示其工作的意愿使得人们更难将其报告视为不准确或有偏见。这并不是说欢迎马斯克和他的粉丝们继续尝试。