2018款日产聆风绝不可能像雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt）去年或特斯拉（Tesla）Model 3（Model 3）今年那样成为抢镜者。

毕竟，日产在近7年前第一款聆风上市时就已经有了自己的表现。早在2010年就没有特斯拉的S型车，它唯一重要的竞争对手是雪佛兰Volt，它仍然使用汽油。不过，那些日子已经一去不复返了。当雪佛兰（Chevy）和特斯拉（Tesla）开始提供200英里以上的续航里程时，日产（Nissan）让100英里左右的续航里程有点萎靡不振，而现在有许多新的电动汽车远远超过了100英里的里程。

不过，自推出以来，Leaf在美国的销量已经超过11.3万部，全球销量超过28.3万部。这并不像日产希望的那么多（他们对这款新车的预测保持沉默），但这远不是电动汽车的一滴水。聆风是“电动汽车”的代名词，因此这款新车有着良好的声誉。

2018款聆风的使命是通过惊人的正常来区别于其他电动汽车，这是它可能能够驾驭的一条细线。至少有一段时间。

至少在2018年，老款聆风的矮胖造型得到了锐化。与日产的美国系列相比，聆风给人的感觉是清新而有趣。但一些快速研究表明，该公司在其他国家提供什么样的汽车有一个类似本田思域大小的脉冲星掀背车在欧洲提供的配置。

更令人失望的是，然而，是内部看起来和感觉像你的平均新日产。大多数按钮都是从Rogue和Sentra等型号中提出来的，除了圆形的换档摇臂，它的外观和感觉都像20年前iMac的鼠标。雪佛兰（Chevrolet）和特斯拉（Tesla）已经将中央触摸屏作为内饰的主要部分，日产选择了7英寸的显示屏，看起来基本上与他们生产的所有其他汽车都共享。即使是他们更为主流的汽车，其展示也开始落后于大众。苹果CarPlay不是标准的基础模型和Android汽车还没有提供。至少你可以得到一个360度相机的顶叶SL模型。

尼桑恢复使用模拟速度表，因为它的研究发现，消费者更喜欢一眼就能看到一个物理拨号盘，而不是数字号码。这很好，但表盘本身可能是从租来的Altima上撕下来的，它与旁边的LCD显示屏发生了严重冲突，LCD显示屏显示了所有其他车辆状态的更新，比如续航里程和电池寿命。它概括了整个内部：它完成了任务，仅此而已。

至少内部空间有了很大的改善。四个**可以坐得舒服，后排座椅有很好的净空和舒适的坐垫。司机坐得比传统的掀背车要高一点，但是矮个子的人可能会喜欢这样，这让每个开车的人都有一个很好的视野。

上高速公路已经不再令人难忘了。2018款聆风得益于40%的动力提升，拥有147马力和236磅英尺的扭矩，明年初上市的汽车都将获得40kWh的电池。日产已经宣布了即将推出的60千瓦时电池，应提供更多的性能，以及范围大于环保署估计的150英里，并有传闻更注重性能的模式。不过，就目前而言，聆风开起来还不错，骑起来也很平稳，而且大部分时间都很安静。但这并不是你想要的开电动车的乐趣。

Leaf也是第一款获得ProPilot驾驶员辅助技术的日产汽车，该技术有朝一日将允许日产汽车实现自动驾驶。目前，它主要是一个设备，让你在你的车道和工程与自适应巡航控制，以保持舒适的距离，从汽车在你面前。我将在另一篇文章中更深入地介绍这项技术，但我在拉斯维加斯高速公路上驾驶的Leaf上的系统存在车道标记问题，这可能是因为这是使用该系统构建的首批Leaf之一，在明年初首批车型交付之前，这项技术可能会得到更多改进。

Leaf应该继续做的是让谨慎的消费者放心拥有电动汽车。日产邀请了一些忠实的客户到拉斯维加斯，以及一些他们最以电动汽车为中心的经销商和一些记者，观看新的迭代。我和一位来自纳什维尔的女士坐在一片新树叶的后面，她的丈夫是一位虔诚的树叶搬运工。她马上说，和她丈夫买的2013款相比，我们在高速公路上合二为一的时候，这辆车更宽敞，听到的汽车压力更小。另一对叶子夫妇告诉我，他们是弗吉尼亚州第二个得到的。新的一款，可能是明年推出的加长版车型，将使它们成为一个全叶子的家庭。他们很担心用同样的钱会得到什么样的Model3，并且喜欢叶子看起来像叶子。

对这些消费者来说：价格也必须合适。在7500美元的联邦税收抵免和其他州和地方激励措施之前，2018年的Leaf S起价为29600美元。大多数消费者可能会选择装备更好的SV或SL车型。每种选择的SL（包括白色和黑色双色调油漆工作）是37495美元-或略低于30000美元的税收抵免。这可能会给Leaf提供36个月的优惠租期，这也是美国大多数人购买电动汽车的方式。因此，一个加载的叶子将是基本螺栓或模型3的标准。

在更大范围的60千瓦时车型问世之前，2018款聆风似乎并没有瞄准博尔特或任何特斯拉。它的主要竞争对手可能是现代爱奥尼克电气和大众e-Golf，这两款车都是紧凑型掀背车，续航里程约125英里。聆风舒适的更大范围和50个州的可用性可能足以左右潜在的买家，即使现代和大众都是显着更好地坐在，在我看来，更具吸引力的外观。

2018年的叶子显然首先迎合了现在的叶子所有者。它几乎修复了旧车所缺少的一切，不会突然变得太不一样。

扎克·埃斯特拉达摄影/边缘