2018年日產聆風首驅：沒有分支更好
2018款日產聆風絕不可能像雪佛蘭博爾特（Chevrolet Bolt）去年或特斯拉（Tesla）Model 3（Model 3）今年那樣成為搶鏡者。
畢竟，日產在近7年前第一款聆風上市時就已經有了自己的表現。早在2010年就沒有特斯拉的S型車，它唯一重要的競爭對手是雪佛蘭Volt，它仍然使用汽油。不過，那些日子已經一去不復返了。當雪佛蘭（Chevy）和特斯拉（Tesla）開始提供200英里以上的續航里程時，日產（Nissan）讓100英里左右的續航里程有點萎靡不振，而現在有許多新的電動汽車遠遠超過了100英里的里程。
不過，自推出以來，Leaf在美國的銷量已經超過11.3萬部，全球銷量超過28.3萬部。這並不像日產希望的那麼多（他們對這款新車的預測保持沉默），但這遠不是電動汽車的一滴水。聆風是“電動汽車”的代名詞，因此這款新車有著良好的聲譽。
2018款聆風的使命是透過驚人的正常來區別於其他電動汽車，這是它可能能夠駕馭的一條細線。至少有一段時間。
至少在2018年，老款聆風的矮胖造型得到了銳化。與日產的美國系列相比，聆風給人的感覺是清新而有趣。但一些快速研究表明，該公司在其他國家提供什麼樣的汽車有一個類似本田思域大小的脈衝星掀背車在歐洲提供的配置。
更令人失望的是，然而，是內部看起來和感覺像你的平均新日產。大多數按鈕都是從Rogue和Sentra等型號中提出來的，除了圓形的換檔搖臂，它的外觀和感覺都像20年前iMac的滑鼠。雪佛蘭（Chevrolet）和特斯拉（Tesla）已經將中央觸控式螢幕作為內飾的主要部分，日產選擇了7英寸的顯示屏，看起來基本上與他們生產的所有其他汽車都共享。即使是他們更為主流的汽車，其展示也開始落後於大眾。蘋果CarPlay不是標準的基礎模型和Android汽車還沒有提供。至少你可以得到一個360度相機的頂葉SL模型。
尼桑恢復使用模擬速度表，因為它的研究發現，消費者更喜歡一眼就能看到一個物理撥號盤，而不是數字號碼。這很好，但表盤本身可能是從租來的Altima上撕下來的，它與旁邊的LCD顯示屏發生了嚴重衝突，LCD顯示屏顯示了所有其他車輛狀態的更新，比如續航里程和電池壽命。它概括了整個內部：它完成了任務，僅此而已。
至少內部空間有了很大的改善。四個**可以坐得舒服，後排座椅有很好的凈空和舒適的坐墊。司機坐得比傳統的掀背車要高一點，但是矮個子的人可能會喜歡這樣，這讓每個開車的人都有一個很好的視野。
上高速公路已經不再令人難忘了。2018款聆風得益於40%的動力提升，擁有147馬力和236磅英尺的扭矩，明年初上市的汽車都將獲得40kWh的電池。日產已經宣佈了即將推出的60千瓦時電池，應提供更多的效能，以及範圍大於環保署估計的150英里，並有傳聞更註重效能的模式。不過，就目前而言，聆風開起來還不錯，騎起來也很平穩，而且大部分時間都很安靜。但這並不是你想要的開電動車的樂趣。
Leaf也是第一款獲得ProPilot駕駛員輔助技術的日產汽車，該技術有朝一日將允許日產汽車實現自動駕駛。目前，它主要是一個裝置，讓你在你的車道和工程與自適應巡航控制，以保持舒適的距離，從汽車在你面前。我將在另一篇文章中更深入地介紹這項技術，但我在拉斯維加斯高速公路上駕駛的Leaf上的系統存在車道標記問題，這可能是因為這是使用該系統構建的首批Leaf之一，在明年初首批車型交付之前，這項技術可能會得到更多改進。
Leaf應該繼續做的是讓謹慎的消費者放心擁有電動汽車。日產邀請了一些忠實的客戶到拉斯維加斯，以及一些他們最以電動汽車為中心的經銷商和一些記者，觀看新的迭代。我和一位來自納什維爾的女士坐在一片新樹葉的後面，她的丈夫是一位虔誠的樹葉搬運工。她馬上說，和她丈夫買的2013款相比，我們在高速公路上合二為一的時候，這輛車更寬敞，聽到的汽車壓力更小。另一對葉子夫婦告訴我，他們是弗吉尼亞州第二個得到的。新的一款，可能是明年推出的加長版車型，將使它們成為一個全葉子的家庭。他們很擔心用同樣的錢會得到什麼樣的Model3，並且喜歡葉子看起來像葉子。
對這些消費者來說：價格也必須合適。在7500美元的聯邦稅收抵免和其他州和地方激勵措施之前，2018年的Leaf S起價為29600美元。大多數消費者可能會選擇裝備更好的SV或SL車型。每種選擇的SL（包括白色和黑色雙色調油漆工作）是37495美元-或略低於30000美元的稅收抵免。這可能會給Leaf提供36個月的優惠租期，這也是美國大多數人購買電動汽車的方式。因此，一個載入的葉子將是基本螺栓或模型3的標準。
在更大範圍的60千瓦時車型問世之前，2018款聆風似乎並沒有瞄準博爾特或任何特斯拉。它的主要競爭對手可能是現代愛奧尼克電氣和大眾e-Golf，這兩款車都是緊湊型掀背車，續航里程約125英里。聆風舒適的更大範圍和50個州的可用性可能足以左右潛在的買家，即使現代和大眾都是顯著更好地坐在，在我看來，更具吸引力的外觀。
2018年的葉子顯然首先迎合了現在的葉子所有者。它幾乎修複了舊車所缺少的一切，不會突然變得太不一樣。
扎克·埃斯特拉達攝影/邊緣
- 發表於 2021-05-30 00:53
- 閱讀 ( 32 )
- 分類：網際網路
你可能感興趣的文章
8款電動車主必備的智慧手機應用
...可以找到一些重要的細節，比如電臺支援什麼樣的插頭。日產聆風（Nissan Leaf）和雪佛蘭博爾特（Chevy Bolt）等車（我們的雪佛蘭博爾特評論）都使用相同的插頭進行1級和2級充電（J-1772），但它們支援不同的3級快速充電標準（CHA...
特斯拉的聯合創始人正與專業人士合作解決電動腳踏車電池的問題
...了分解特斯拉與松下電池**過程中的廢料外，紅木還回收日產、亞馬遜等公司的電池。像日產聆風（Nissan Leaf）這樣的第一波電動汽車的許多電池剛剛達到使用壽命，需要回收利用。紅木公司承諾，其所有的回收都在國內完成—...
日產計劃在未來兩年釋出英菲尼迪電動轎車
日產宣佈計劃在未來兩年內釋出一款英菲尼迪品牌的中型電動轎車。這家汽車**商在紐約車展上展示了英菲尼迪LE概念車，代表們聲稱原型車設計的“85%”將用於生產車型。這款車將基於日產聆風的電動汽車平臺，使用24kWh鋰離子...
2012年福特福克斯電動試駕：福特39200美元電動汽車的車輪後面
...為76英里，最高時速為84英里/小時，這款車顯然意在成為日產聆風（Nissan Leaf）的競爭對手，福特（Ford）指出，它只是設法將後者的效能做到最好，後者是幾項關鍵規格。我花了一些時間在新的焦點上，瞭解它的駕駛風格，以及...
日產聆風車主可以在新的保修選項下更新電池
日產本週宣佈了一項針對其聆風電動車車主的新保修條款，承諾在5年或6萬英里內恢復任何低於某一臨界值的汽車的電池容量。執行副總裁帕默（Andy Palmer）週四宣佈了這項新政策，他告訴Leaf車主，日產將“修理或更換”所有低...
特斯拉將如何應對s型車的“終端焦慮”？
...里以下的電動汽車來說，這是一個更為嚴重的問題，比如日產聆風（Nissan Leaf）、大眾e-Golf和福特福克斯（Ford Focus Electric），但即使是行駛里程在200英里或以上的s型汽車（取決於配置）也被扯進了話題。也許是因為如果你真的...
紐約市正在把耗油量大的政府轎車換成清潔的電動轎車
紐約市星期二宣佈，計劃在2025年前，用日產聆風（Nissan Leaf）和雪佛蘭Volt（Chevrolet Volt）等插電式電動汽車取代該市擁有的一部分化石燃料轎車。計劃是在未來十年內更換2000輛汽車，幾乎佔整個城市車隊的四分之一。市長比爾...
日產聆風的應用程式可以讓駭客耗盡電池，檢視行車日誌
...人隱私和安全。研究人員特洛伊·亨特（Troy Hunt）在電動日產聆風（Nissan Leaf）的配套應用程式中發現了一個漏洞，任何人都可以檢索司機的出行記錄，還可以搞亂他們車輛的加熱和空調系統。駭客不必位於受影響車輛附近的任...
我們無法解釋日產聆風的這種營銷噱頭
...事件本身。 但有時汽車公司會變得很奇怪，比如這則日產聆風的日本廣告。在這本書中，日本一所駕校的司機戴著特殊的頭套，可以讀取他們的腦波來衡量他們的情緒狀態（更不用說這些讀心術系統實際上不讀心術）。你為...
密歇根州正在考慮將車輛駭客行為定為犯罪，這是個壞主意
...業就開始擔心安全問題。去年2月，安全研究人員在電動日產聆風的配套應用程式中發現了一個漏洞，任何人都可以檢索司機的出行記錄，還可以操縱汽車的加熱和空調系統。 在各州考慮各自的解決方案之際，美國參議院正在醞...
