特斯拉將如何應對s型車的“終端焦慮”？
昨天，特斯拉的聯合創始人、執行長、一人公關機器伊隆•馬斯克（elonmusk）在推特上釋出訊息稱，他的公司將在本週晚些時候公佈其s型轎車的韌體更新，這將導致“終端焦慮”
“範圍焦慮”是指你總是擔心在電能耗盡之前找不到電動汽車的充電器。對於許多行駛里程在100英里以下的電動汽車來說，這是一個更為嚴重的問題，比如日產聆風（Nissan Leaf）、大眾e-Golf和福特福克斯（Ford Focus Electric），但即使是行駛里程在200英里或以上的s型汽車（取決於配置）也被扯進了話題。也許是因為如果你真的沒電了，你就不能走幾個街區到最近的加油站，加滿一個罐子，然後把它帶回到你的車上；也許是因為即使是最快的增壓器也不如加滿油箱快。不管怎樣，“射程焦慮症”是最常用的給電動汽車行業潑冷水的妖怪。這是通用汽車（generalmotors）投入數十億美元開發“增程電動”Voltec平臺的一個主要原因，Voltec平臺將電動傳動系統與天然氣結合起來作為備用。
正如馬斯克調侃的那樣，“終結”範圍焦慮並不是一件簡單的事情。這不是一個簡單的問題，擠壓了幾英里的範圍以外的模式s的電池更有效的電機控制，可以透過韌體更新交付。一輛S型車在充電之間可以行駛350或400英里，但你仍然會遇到與250英里時相同的問題：當你的車越來越低時，如果你離充電器不夠近怎麼辦？如果充電不夠快怎麼辦？
這就是為什麼我不相信韌體更新只會擴大範圍。也許它會做到這一點——僅僅從軟體上改進範圍肯定不是史無前例的——但也可能會有其他元件。
一個簡單的概念是駕駛員可選擇的備用。比如說，如果特斯拉能夠在韌體效率提高的情況下，從電池中再擠出15英里，但它將這些英里儲存在備用電池中，而不是簡單地將它們新增到汽車的指示里程中，這可以讓駕駛者獲得一些平和的心態。這樣一來，如果汽車即將自行熄火，而你仍然無法找到充電器——或者至少是一個安全的地方——你就可以按下汽車控制面板上的一個按鈕，解鎖額外的應急電源。
這可能不僅僅是一個範圍的增加
但這不是很聰明，我懷疑馬斯克想要的是防彈的東西-一些司機不需要考慮的東西。如果這輛車不斷地計算出你的有效行駛里程與到家或增壓器的距離，併在你有偏離太遠的危險時警告你呢？這款車的導航系統已經可以在規劃路線時考慮到增壓器，但儀錶盤中一個不變的紅黃綠指示燈可能會帶來很大的不同。被告知你需要開始尋找一個100英里的充電器比看到5或10英里剩下同樣的資訊壓力要小得多。
不過，增壓器網路只有這麼大。也有可能特斯拉已經找到了一種方法，可以從二級充電站充電更快一些，即使是在中小城鎮，二級充電站也隨處可見，問題是它們可能需要很多小時才能為電池充電。我沒想到這裡會有奇跡，但話說回來，是埃隆·馬斯克。誰知道呢？
顯然，一個範圍凹凸是最容易和最明顯的事情作為韌體更新提供。但你可能不會召開記者招待會來宣佈這樣的事情——我懷疑這更重要。星期四我們會知道更多的。
Verge影片：駕駛特斯拉S型車
- 發表於 2021-04-29 07:39
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- 分類：網際網路
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