據《商業內幕》報道,特斯拉最早推出的s型電動轎車電池組設計有缺陷,容易發生冷卻劑洩漏,從而導致火災。該報告描述了該公司如何在S型車的這一特定部分上偷工減料,特斯拉在2012年年中開始將自己打造成一家大眾市場電動汽車**商時正爭先恐後地出貨。
新報告發布之際,特斯拉在JD Power年度新車質量研究報告中排名倒數第一,不久前,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣佈對早期s型觸控式螢幕故障展開調查。
據businessinsider稱,新款S的電池組存在兩個具體問題,該公司曾與三名前員工交談,並查看了內部電子郵件和檔案。首先,一家第三方測試公司告訴特斯拉,該公司在電池組冷卻線圈末端使用的鋁容易出現裂縫和針孔,這可能導致冷卻液洩漏。除此之外,線圈末端的配件也不完美,一名員工稱線圈“掛在一根線上”,這也使得線圈容易洩漏。
據該賣場稱,特斯拉“到2012年底,在生產的各個階段都繼續發現洩漏線圈”。這一問題已被告知高階管理層,但這些車最終還是被賣掉了。
特斯拉一直堅持說,它的汽車是世界上最安全的,而且自己每年報告的汽車火災統計數字遠遠低於汽油動力汽車。不過,該公司多年來對S型車進行了多次改動,以降低火災風險。它在2013年釋出了一個軟體更新,使S型車在高速公路上行駛速度更高,以降低碎片刺穿電池組的可能性,併為下線的新電池組增加了更多的物理保護,所有這些都是在NHTSA對多起火災進行調查之後。(該機構在2014年結束了調查。)2016年,在挪威一輛S型車起火後,特斯拉還發布了一個軟體更新,以“在充電期間提供額外的安全性”。
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