據報道,特斯拉運送的早期s型車電池組漏水

據《商業內幕》報道,特斯拉最早推出的s型電動轎車電池組設計有缺陷,容易發生冷卻劑洩漏,從而導致火災。該報告描述了該公司如何在S型車的這一特定部分上偷工減料,特斯拉在2012年年中開始將自己打造成一家大眾市場電動汽車製造商時正爭先恐後地出貨。...

據《商業內幕》報道,特斯拉最早推出的s型電動轎車電池組設計有缺陷,容易發生冷卻劑洩漏,從而導致火災。該報告描述了該公司如何在S型車的這一特定部分上偷工減料,特斯拉在2012年年中開始將自己打造成一家大眾市場電動汽車**商時正爭先恐後地出貨。

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新報告發布之際,特斯拉在JD Power年度新車質量研究報告中排名倒數第一,不久前,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣佈對早期s型觸控式螢幕故障展開調查。

據businessinsider稱,新款S的電池組存在兩個具體問題,該公司曾與三名前員工交談,並查看了內部電子郵件和檔案。首先,一家第三方測試公司告訴特斯拉,該公司在電池組冷卻線圈末端使用的鋁容易出現裂縫和針孔,這可能導致冷卻液洩漏。除此之外,線圈末端的配件也不完美,一名員工稱線圈“掛在一根線上”,這也使得線圈容易洩漏。

據該賣場稱,特斯拉“到2012年底,在生產的各個階段都繼續發現洩漏線圈”。這一問題已被告知高階管理層,但這些車最終還是被賣掉了。

特斯拉一直堅持說,它的汽車是世界上最安全的,而且自己每年報告的汽車火災統計數字遠遠低於汽油動力汽車。不過,該公司多年來對S型車進行了多次改動,以降低火災風險。它在2013年釋出了一個軟體更新,使S型車在高速公路上行駛速度更高,以降低碎片刺穿電池組的可能性,併為下線的新電池組增加了更多的物理保護,所有這些都是在NHTSA對多起火災進行調查之後。(該機構在2014年結束了調查。)2016年,在挪威一輛S型車起火後,特斯拉還發布了一個軟體更新,以“在充電期間提供額外的安全性”。

  • 發表於 2021-04-19 04:46
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