紐約市正在把耗油量大的政府轎車換成清潔的電動轎車
紐約市星期二宣佈，計劃在2025年前，用日產聆風（Nissan Leaf）和雪佛蘭Volt（Chevrolet Volt）等插電式電動汽車取代該市擁有的一部分化石燃料轎車。計劃是在未來十年內更換2000輛汽車，幾乎佔整個城市車隊的四分之一。市長比爾德布拉西奧的辦公室說，這一宣佈的時間與目前正在進行的巴黎氣候談判相吻合。
市長辦公室吹噓說：“改裝完成後，如果不是全世界，紐約市可能擁有全國最多的市政電動汽車。”德布拉西奧在一份宣告中說：“更清潔、更環保的船隊是朝著我們雄心勃勃但必要的可持續發展目標邁出的又一步，包括到2050年將所有排放量減少80%。”城市正在制定氣候行動的步伐——鑒於我們的城市和地球的未來岌岌可危，我們需要巴黎的國家領導人註意並採取行動。”
“城市正在制定氣候行動的步伐。”
該計劃將不適用於緊急車輛，如警用巡洋艦和城市自有救護車，這些車輛約占城市11000輛轎車和越野車車隊的一半。警方和消防部門的車輛“比目前大多數（電動汽車）技術提供的效能要求更為嚴格，”該市的計劃寫道。
其他城市在嚮應急車隊中增加電動汽車方面則不那麼猶豫。洛杉磯警察局在9月份購買了一輛特斯拉和寶馬i3，但該部門對如何使用這些豪華車含糊其辭。德布拉西奧的一位發言人對洛杉磯警察局的特斯拉不屑一顧，正確地指出它只是一個借貸者。
“一般來說，目前大眾市場上的電動汽車都有續航里程限制，充電時間也很長，這意味著它們不能被視為‘追擊級別’，”她在一封發給《The Verge》的電子郵件中補充道特斯拉將不得不降價，否則其他**商將需要提供更長續航里程、更快充電的電池，這些電池的功率密度足以滿足應急響應所需的速度和加速度。此外，緊急服務/警察最有可能每天使用多個班次的車輛，這限制了充電時間。”
根據這項計劃，隨著電動汽車的逐步淘汰，由公園和交通部門等機構運營的紐約市自有汽車將被淘汰。預計到2025年，這項改造將使該市的汽車排放量減少50%，到2035年將減少80%。
挑戰仍然存在，例如為充電站尋找空間和更新設施以容納電動汽車。該市表示，將成立一個特別工作組“解決這些基礎設施選址障礙，併為全市的電動汽車充電器尋找足夠的選址機會。”。2013年透過的一項法律要求新建停車場為其20%的停車位提供充電站。
早些時候，德布拉西奧宣佈了一項計劃，到2050年將私有建築產生的溫室氣體排放量減少80%。不過，在此之前，他希望到2025年，透過每年約1000棟建築的改造，減少約100萬公噸的建築排放。
紐約市正在與其他大城市競爭，將耗油量大的車隊改為電力車隊。《管理》雜誌宣佈2015年為“電力城市車隊年”。印第安納波利斯正在探索透過改裝節省數百萬美元的開支——儘管它遇到了城市僱員在給汽車充電時電路過載的問題。而洛杉磯市長埃裡克·加塞蒂（Eric Garcetti）9月宣佈，160輛電動車和128輛插電式混合動力車將租賃給洛杉磯車隊。
- 發表於 2021-05-02 14:49
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