美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已将特斯拉3型后轮驱动车型通过了该机构典型的电池碰撞试验，而全电动轿车则以五星评级全面亮相。

这一最高评级与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉之前的汽车的测试结果一致，这些汽车都获得了最高分数。2017年，X型SUV在所有类别和子类别中都获得了五星评级，而S型SUV在2013年获得了看似不可能的5.4星评级——也就是说，直到安全机构决定修订其指导方针，使汽车**商不能吹嘘比可能的安全评级更好。

碰撞试验的子类别包括正面碰撞、侧面碰撞和侧翻碰撞等级。它不包括任何对自动驾驶仪的评估，特斯拉的驾驶员辅助系统。到目前为止，安全机构还没有为这些功能建立任何类型的评级系统。它最接近于自动驾驶仪之类的评估项目，目标是从事更先进的半自主技术的公司。这也是自愿的，到目前为止，只有福特、通用、Waymo和初创公司Nuro提交了安全报告。

然而，美国国家公路交通安全局正在调查自动驾驶仪是否在5月份撞车事故中扮演了角色，司机在那里摔断了脚踝。该机构此前澄清了特斯拉和自动驾驶仪在约书亚·布朗（Joshua Brown）死亡事件中的责任。2016年夏天，约书亚·布朗（Joshua Brown）在使用该功能时撞上了一辆牵引拖车。（国家交通安全委员会不同意。）

在NHTSA对其最直接的竞争对手雪佛兰博尔特（Chevy Bolt）进行评估几个月后，3型车的安全等级才公布。虽然博尔特获得了五星的整体评级，但它只在略多于一半的子类别中获得了满分的五星。