波士顿的居民最近用Uber来招呼一辆车，他们可能会惊讶地看到一辆被谋杀的特斯拉S型车滚到路边。当他们得知自己的司机是广受欢迎的旅游网站Kayak的百万富翁联合创始人时，他们可能会倍感惊讶，他正在为Uber undercover开车，同时研究他的下一家初创公司。

保罗·英格利什（paulenglish）在2004年创立了Kayak，并在9年后卖掉了它，他在万圣节之夜开始为Uber开车(他还穿着吸血鬼的服装参加了由他现在的公司Blade（科技孵化器，而不是直升机的Uber）举办的“史诗般的派对”。从那以后，他已经完成了26次旅行，他计划继续开车，直到完成总共100次。但为什么这位波士顿本地人在2012年Kayak上市时，300万股Kayak股票为他净赚了9900万美元，却在gig经济的战壕里挥汗如雨，而他却可以赢取和吃掉天使投资者呢？

“我不知道你对旅游业了解多少，但有一半的旅游仍然是线下预订的，”English告诉the Verge所以你要么给1-800万豪酒店，要么给美国航空公司，要么给旅行社打电话。我们也在思考人类在旅游预订中的作用。我很受Uber的启发，他们如何处理确保你有一个礼貌的司机和干净的车。这是他们做的一件非常简单的事情，他们没有发明它。”

当然，英语指的是优步著名的——或声名狼藉的，取决于你如何看待它的——评级体系，在这个体系中，司机和乘客按照一到五星的等级相互打分。他不愿透露具体的操作方式，但能够近距离和个人地观察到这个系统的工作情况，有助于为他的代号为Blade Travel的新公司提供信息，他说，这家公司目前处于“隐形模式”

“要做出改变，你必须打破规则。”

“这是一个非常有趣的动态，”他说，并补充说，他作为一名乘客乘坐了超过500次，但作为一名司机，他也想体验评级系统在我们继续发展自己的旅游公司的过程中，这将对我有所帮助。”

英格利什说，他在开车的时候对自己的科技百万富翁身份讳莫如深。他告诉人们，他只是一个“程序员”。此外，他的乘客不太关心司机，而更关心他们乘坐的车辆：一辆全黑色的特斯拉s P85D车型，双引擎全轮驱动（基本价格：105000美元）。一位女士对特斯拉并不熟悉，她认为仪表盘显示屏是一个巨大的iPad。另一名乘客坚持坐在乘客座椅上，这样他就可以看到车辆的新自动转向功能生效(因为毕竟，这是关于收视率的。）

对英格兰人来说，一个惊喜是，在他眼前这个以科技为中心的世界之外，他学到了更多关于人的知识。”他说：“为Uber开车，我遇到了一部分我平时不会遇到的人。”如果我的特斯拉有一个10到15分钟的听众，你就可以进行深入的对话。所以我真的很感兴趣。”

多年来，优步及其评级体系引发了一系列争议，前者是因为它有蔑视监管的倾向，后者则是因为，正如《华尔街日报》的乔什·季耶扎（Josh Dzieza）最近写道的那样，它将“客户变成了不知情的，有时甚至是不知情的无情的中层管理者”

英格利什说，他钦佩优步无视法规，因为“要做出改变，就必须违反规则”。他认为评级系统有助于“遏制不良行为”。低于某个门槛的优步司机可以从平台上被解雇，英格利什说这是一件好事。收视率好的人很兴旺。

他说：“他们知道自己的车是否干净，是否礼貌，是否开得好，他们会得到更高的评价，这意味着他们会有更多的乘客。”如果你有一个恶毒的乘客，他只会把每个司机都打得屁滚尿流，我认为Uber算法的作用是，一个只给出一两个的人，他们的评分没有一个总是给出五分，偶尔给出一两分的人重要。”

为Uber卧底开车。。。在特斯拉

他承认Uber的评级系统可能存在“偏差”，但他认为，如果司机记录的行程足够多，这些偏差就会趋于平缓。

在IT医院住了一段时间后，英格利希和他的搭档史蒂夫·哈夫纳（Steve Hafner）创立了Kayak，后者此前曾帮助创建了旅游网站Orbitz。《时代》杂志将其列为2009年50家最佳网站之一，Travel+Leisure将Kayak的应用程序列为2013年最佳商务旅行者应用程序列表，以及最佳旅行者应用程序和网站列表。该公司于2012年上市，几个月后以19亿美元的价格**给Priceline。

从那时起，English一直致力于其他项目，包括他在波士顿的科技孵化器Blade，LLC。在从Kayak的投资者那里筹集了2000万美元的股权融资后，Blade启动了孵化器租户，接管了孵化器，并在几个月内将员工从9人增加到27人。下个月，英吉利计划公布他新成立的“隐形”旅游公司的详细信息。

在此之前，他将继续为Uber开车，接送各种各样的乘客，比如想去麻省理工学院的八年级学生，或者密西西比州杰克逊市的国际象棋冠军。他将密切关注自己的评级，而现在正是他想要的：五星。