周一，我发现自己坐在一辆福特Fusion的车轮后面，行驶在匹兹堡街道上，街道两旁是华丽的罗马式砖厂。天空是万里无云的蔚蓝，阿勒格尼河在树林中闪烁着诱人的光芒，我可以毫无分心地畅饮这一天的壮丽时光，因为我并没有真正开车。这是优步新推出的自动驾驶汽车之一，我坐在方向盘后面，欣赏着这里的景色。也就是说，直到我面前的福特SUV毫无征兆地停了下来。

时间变慢了。我的大脑发出了刹车的信号，但我的脚还没反应过来，汽车就自行刹车了。这是一种突然而温和的停顿，这种停顿会引起我妻子的不满，但只是轻微的。没有足够的时间去惊讶。SUV的司机向我挥手示意让我从他身边过去，虽然自动驾驶的Uber上挂满了传感器和摄像头，用来“观察”周围的环境，但汽车的算法中没有任何东西可以解释“绕着我开”的通用符号。人类（又称我）仍然需要控制。

我在匹兹堡参加了一个简短的，严格按照脚本的媒体狂潮，在优步今天宣布，一组精选的客户可以开始从自动驾驶汽车欢呼。如果你相信那些预言无人驾驶汽车，特别是那些可以用你的**叫好的汽车，将从根本上改变我们的出行方式的未来学家和硅谷人，那么这对Uber和交通的未来都是一个重要的时刻。

目前，每次出行都会有两名优步员工陪同，监控汽车的自动驾驶能力——一人坐在方向盘后面，另一人坐在乘客座椅上，笔记本电脑显示汽车传感器采集的数据和图像。不过，Uber的最终目标是让客户能够按需召唤一辆无人驾驶的汽车。

该公司表示，计划从选择试用的客户那里收集反馈，并利用这些反馈来决定如何扩大其自动驾驶计划。这只是一次试运行，但它标志着自动驾驶汽车首次部署在代驾能力。

总的来说，乘坐优步的自动驾驶汽车，既**又平凡。我很惊讶这辆车的技术水平，但也惊讶于它有多少次意外地退出了自动驾驶模式(与我交谈的其他记者说，他们根本没有遇到过这种情况。）当自动模式突然断开时，会发出丁当的声音。工程师们说，如果不查阅汽车的数据记录，就不可能准确地说出发生这种情况的原因。

有一些令人毛骨悚然的时刻，比如一辆迎面而来的拖车突然转向我的车道，或者一个穿着蓝白条纹衬衫的女人冲进我面前的街道。这些都是司机们每天都会遇到的常规而又不可预测的情况，但这次是一台电脑在瞬间做出决定。有时汽车会踢出自动模式，迫使我采取控制；其他时候，汽车的电脑会自动响应。

当我坐在后座时，坐在驾驶座上的工程师特意把手放在方向盘上。当轮到我开车的时候，我忍不住想把手放在腿上，因为汽车在自动驾驶。幸运的是，优步的自动驾驶团队已经接到指示，要比鲁莽的记者更加注意。

“我们没有发明自动驾驶汽车；他们已经存在很长一段时间了，”优步工程副总裁、奥托（Otto）的联合创始人安东尼•莱万多斯基（Anthony Levandowski）说，奥托是一家最近被优步收购的自动驾驶卡车初创公司即使是在50年代，也有关于家庭坐在汽车后座，玩多米诺骨牌，以及高效安全地在高速公路上行驶的广告。我很遗憾地说，这些车辆不会出现多米诺骨牌。”

这辆车的内饰很豪华，但极简。没有暴露的线路，也没有任何花哨的显示，你可能会发现在特斯拉。仪表板上有三个指示灯，分别指示您所处的模式，驾驶座和乘客座之间的控制台上有两个按钮，一个是银色的，另一个是红色的，分别用于启用和禁用autonomy。

后面有一个平板电脑，乘客可以跟踪汽车的进程，也可以**。这是一个辉煌的，如果透明的营销：谁会害怕一辆车，让你采取**？

这是我们的优步自动驾驶**。

车的外部展示了Uber的全套自动驾驶技术：车顶上有一个旋转的激光雷达传感器，以及前、后和侧面安装的传感器，用于检测附近的障碍物。有20个摄像头监视刹车车辆、过街行人、交通灯和标志；采集地图数据的摄像机和传感器；车顶和后备箱安装天线，提供GPS定位和无线功能。

（除了福特Fusi***，优步还与沃尔沃签署了一项协议，将购买100辆XC90 SUV，用于下一阶段的自主技术。Uber表示，Volvos仍在开发中。）

大量的汽车和科技公司都在研发自动驾驶汽车，而优步与竞争对手并无太大区别。但Uber是第一个公开这些产品的公司。对于一家以“魔鬼可能会在意”行为著称的公司来说，这是一个高风险的举动。从谷歌（Google）与一辆公交车发生的小车祸，到特斯拉（Tesla）在自动驾驶模式下发生的致命车祸，都曾发生过几起涉及自动驾驶汽车的引人注目的事故。由于其舰队即将以如此引人注目的方式部署，优步承认事故不可避免。该公司表示，无论刮伤的严重程度如何，它都将对刮伤保持透明。

民意调查显示，大多数美国人仍然对自动驾驶汽车持怀疑态度，超过三分之一的人说他们自己永远不会买汽车。因此，该公司认为未来将面临三大挑战：技术、社会接受度和监管。美国联邦国家公路交通安全管理局（federal National Highway Traffic Safety Administration）目前正在为自动驾驶汽车制定一套指南和法规。优步及其硅谷同行正密切关注这一过程。

整个上午，关于安全和创新的讨论很多，但对于目前为Uber工作的全球数百万司机的未来却很少。他们怎么了？他们将来会成为优步自动驾驶汽车的测试人员吗？不太可能，一位Uber工程师告诉我；这些工作可能会交给受过特殊培训的员工。Uber司机是独立的承包商，几乎没有保护或福利。Uber让无人驾驶汽车上路的速度越快，所有司机失业的速度就越快。

“现在还很早，”该公司在今天的博客中说自动驾驶uber在前排有一个安全的司机，因为在很多情况下，包括恶劣的天气，都需要人工干预。即使这些技术问题得到解决，我们相信，共享单车将是一种混合——司机和自驾优步都提供服务。”

而在自动驾驶的未来，乘客会损失什么呢？如果我在匹兹堡叫好的所有Uber汽车里都没有人，那么我就永远不会遇到Verquan，这位前轻量化拳击手，他正在起诉一家电影公司损害他的尼桑Altima；或者达琳，她保持她的花冠完美无缺；或者弗兰克，这位70岁的前服装推销员，出生在匹兹堡，但在离我住在布鲁克林几个街区的地方长大。我永远不会听到他们的笑话，他们的故事，或他们对匹兹堡生活的小见解。用机器人驾驶汽车可能更安全、更便宜，但这些司机和他们所依赖的工作呢？

佛泉毫不在意。”“没人会骑在那些，”他嘲笑道。但弗兰克，这位嗓音沙哑，拥有4.4星级评级的七旬老人，却更加谨慎。当我问他对优步在自家后院测试新的自动驾驶汽车有何看法时，他笑着摇了摇头“我不担心他们，”他说，“因为什么是什么，我不能改变它。”