优步好斗的创始人兼首席执行官特拉维斯•卡兰尼克（Travis Kalanick）几小时前在Facebook上发布了一个链接，链接到一篇长达5个月的博客文章，内容是关于纽约市优步司机生活质量的提高。三个小时前，一个名为优步司机网络（uberdriversnetwork）的组织在Medium上发布了一封致Kalanick及其投资者的***，将他们对公司最近减价的不满直接传达给了负责人。

决斗的帖子表明，优步的司机问题并没有平息下来，特别是在一场集体诉讼的开庭日期临近之际，这场集体诉讼挑战了该公司对司机的分类方式。在信中，司机组织要求卡兰尼克与他们会面，讨论他们的不满。

“站台上没有司机，就没有价值。”

他们写道：“至关重要的是，你必须重新考虑一个事实：没有我们这些驱动因素，Uber就无法持续发展。”我们提供车辆、支付保险、支付汽油以及作为司机和运输供应商的所有其他相关费用。你的技术很棒，但如果平台上没有司机，它对任何想搭便车的消费者来说都毫无价值。”

卡兰尼克在脸书上的帖子似乎是为了直接回应司机的来信。这篇文章比较了uberX的三个9月份的票价和收入，得出结论，在这个国家最大的城市当一名uberX司机是一份非常好的工作纽约的每小时收入逐年上升，特别是在降价之后……”卡兰尼克沉思道。

Our 'Four Septembers' post outlining Uber NYC driver earnings over the last four years......

他链接到的博客中有一位名叫塞缪尔·努内兹（Samuel Nunez）的uberX司机的推荐信，他说自己一周只开三天车，一年挣6万美元。这个灵活的时间表帮助他追求自己真正的梦想：唱歌。不过，目前还不清楚他的年薪是否反映了司机必须承担的许多费用，包括保险费和车辆保养费。纽约市的许多司机说，为了能过上体面的生活，他们每周开车超过三天，每天开车超过10-12个小时。

优步说，去年9月，它的司机平均每小时总收入为39.30美元，比去年同期的每小时工资高出6.3%。众所周知，优步对自己的收入数据非常吝啬，通常拒绝公开的要求不仅仅是一份光鲜的收入草图和独立承包商员工的工作时间。

“纽约的每小时收入继续上升。”

本周早些时候，优步司机网络在皇后区长岛市的优步办公室外组织了一次规模最大的司机**活动。至少有400名司机到场**最近15%的票价下调，优步坚称这只是暂时的，是为了对抗冬季更慢的月份。但是司机们说他们每周损失300美元的收入，迫使他们延长开车时间以弥补损失。

司机们在2月8日前给予卡兰尼克以满足他们的要求。但优步发言人表示，该公司已经与**者取得联系，安排了一次**，不过如果有人的话，可能会与该公司纽约市总经理乔希·莫赫勒（Josh Mohrer）会面。发言人还发表了一份声明，再次鼓吹司机的灵活性。