Uber首席执行官Dara Khosrowshahi周三在MSNBC表示，如果Uber被迫将司机归为员工，它可能会关闭在美国最大市场之一加州的业务。

本周早些时候，Uber和Lyft被加州高等**法官下令将他们的司机归类为雇员。有争议的是将代驾司机归为独立承包商的问题，Uber和Lyft表示，大多数司机更喜欢这种做法，因为这种做法灵活，而且能够自己设定时间。但工会和民选官员认为，这剥夺了他们的传统福利，如医疗保险和工人赔偿。两家公司都表示将对这一被搁置10天的裁决提出上诉。

但如果他们的上诉失败，Uber可能不得不关闭在加州的商店，Khosrowshahi说。“如果**不重新考虑，那么在加利福尼亚州，很难相信我们能很快将模式转变为全职工作，”他告诉MSNBC。

今年5月，加州总检察长泽维尔·贝塞拉（Xavier Becerra）与洛杉矶、旧金山和圣地亚哥的市检察官一起起诉优步（Uber）和莱夫特（Lyft），辩称根据1月1日生效的加州AB5法律，他们的司机本应是雇员，却被错误地归类为独立承包商。

贝塞拉后来提出了一项初步禁令动议，可能迫使这些代驾公司立即将司机归类为雇员。去年9月签署成为法律的AB5规定了所谓的“ABC测试”，以确定某人是承包商还是雇员。

高等**法官伊桑·舒尔曼（Ethan Schulman）在支持贝塞拉（Becerra）初步禁令的裁决中说，优步（Uber）和莱夫特（Lyft）的论点——司机的工作超出了公司的正常业务范围——与经济现实和常识背道而驰

优步和Lyft的发言人没有立即回应置评请求。优步在8月10日提交给**的动议中也提到关闭其在加州的业务。其中，公司声明：

Because Uber will almost certainly need to shut down the Rides app while it builds these departments and systems, milli*** of drivers who use the app to earn vital income will likely lose that opportunity the day the injunction goes into effect—and that source of income will be lost for months, at least.

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如果司机被归类为雇员，Uber和Lyft将负责向他们支付最低工资、加班费、带薪休息时间，以及报销公司的驾驶费用，包括个人车辆行驶里程。但作为独立承包人，司机却得不到这些好处。

加利福尼亚州的一系列诉讼和法庭裁决发生在11月大选之前，届时该州选民将决定一项由优步（Uber）和Lyft支持的投票措施，通过将乘坐冰雹的司机和其他gig经济工人归类为独立承包商，从而推翻AB5法案。如果州**认定这项投票措施违反了AB5，那么它将被视为优步和Lyft的后盾。