加州法官在周一下午发布的一项令人震惊的初步禁令中裁定，Uber和Lyft必须将他们的司机归为雇员。然而，禁令被搁置了10天，这给了Uber和Lyft对这一决定提出上诉的机会。优步表示，计划立即提出紧急上诉，阻止这一裁决生效。

Uber和Lyft面临着越来越大的压力，要求它们从根本上改变在加州的商业模式，这两个公司都是在加州成立并最终繁荣起来的。有争议的是将代驾司机归类为独立承包商。优步（Uber）和Lyft表示，司机更喜欢自由职业者的灵活性，而工会和民选官员则认为，这剥夺了他们享受医疗保险和工人赔偿等传统福利的权利。

今年5月，加州总检察长泽维尔·贝塞拉（Xavier Becerra）与洛杉矶、旧金山和圣地亚哥的市检察官一起起诉了这两家公司，他们辩称，根据1月1日生效的州AB5法律，当他们应该是雇员时，他们的司机被错误地归类为独立承包商。Becerra后来提出了一项动议，要求颁布一项初步禁令，迫使出租车公司立即将司机归类为雇员。去年9月签署成为法律的AB5规定了所谓的“ABC测试”，以确定某人是承包商还是雇员。

“就是这么简单，”加州高等**法官伊桑·舒尔曼（Ethan Schulman）在裁决书中写道，“被告的司机不从事‘超出正常业务范围’的工作。被告坚持他们的业务是“多方面的平台”，而不是运输公司，这与作为运输网络公司管理其业务的法律规定完全不符，这些公司被定义为‘从事机动车辆运送人员进行赔偿的公司’。”

他还说，“这也与经济现实和常识背道而驰。。。很明显，司机是Uber和Lyft整个代驾业务的核心，而不是次要因素。”

贝塞拉在一份对这项裁决表示欢迎的声明中说，当大企业试图逃避责任时，加州及其工人“不应该为自己买单”。我们将继续努力确保Uber和Lyft遵守规则。”

这只是加州对Uber和Lyft的最新法律打击。上周，该州劳工专员在两起诉讼中指控，这些公司拒绝将司机归为雇员，从而窃取司机的工资。

司机团体一直在向这些公司施压，要求他们对司机进行重新分类，他们将这一决定视为向前迈进。“今天的裁决肯定了加州司机早就知道的事实，”南加州司机组织移动工人联盟（Mobile Workers Alliance）成员、Lyft司机迈克•罗宾逊（Mike Robinson）在一份声明中说，“像我这样的工人有权利，Uber和Lyft必须尊重这些权利。”

但Uber和Lyft坚持认为，这一规定与大多数司机的愿望相冲突，并将导致在全球流行病期间减少工作岗位，这将给工人的财政带来压力。

优步发言人说：“绝大多数司机都想独立工作，我们已经对我们的应用程序进行了重大修改，以确保根据加州法律，这种情况仍然存在。”。“当超过300万加州人失业时，我们当选的领导人应该专注于创造就业机会，而不是在经济萧条时期试图关闭整个行业。”

Lyft的一位发言人表示同意。这位发言人说：“司机不想成为雇员，请停下来。”。“我们将立即对这一裁决提出上诉，并继续为他们的独立而战。最终，我们相信这个问题将由加州选民决定，他们将站在司机一边。”

如果司机被归类为雇员，Uber和Lyft将负责向他们支付最低工资、加班费、带薪休息时间，以及报销公司的驾驶费用，包括个人车辆行驶里程。但作为独立承包人，司机却得不到这些好处。

加利福尼亚州的一系列诉讼和法庭裁决发生在11月大选之前，届时该州选民将决定一项由优步（Uber）和Lyft支持的投票措施，通过将乘坐冰雹的司机和其他gig经济工人归类为独立承包商，从而推翻AB5法案。