【更新时间：美国东部时间8月20日下午4点02分：在这一消息发布数小时后，加州上诉**批准Lyft和Uber紧急停业，避免了他们计划中的停业。这些公司现在必须在10月份之前说服**撤销将司机归为雇员的命令。Lyft在一份声明中称赞这一裁决是一场胜利，但表示将继续推动一项投票措施，使其能够继续将司机列为独立承包商。]

Lyft将于8月20日晚11点59分暂停其在加州的代驾业务，该公司在博客中证实。与优步（Uber）一样，该公司也被州法官下令雇用司机，而不是将他们列为独立承包商。但Lyft选择终止在加州的服务，而不是遵守这一命令——至少目前如此。

“这不是我们想做的事情，因为我们知道数以百万计的加州人每天都依赖Lyft进行必要的旅行，”该公司写道。“我们正亲自联系车手和司机，让他们更多地分享发生这种情况的原因、你能做些什么，并提供一些交通选择。”

优步还表示，将在当天结束时停止在加州的运营，不过尚未正式证实。该公司的一位发言人拒绝置评，但分享了一篇媒体文章的链接，认为Uber在流感大流行期间一直是必不可少的交通服务。

Lyft的自行车和滑板车共享服务仍将在加州运营，其汽车租赁服务和公共交通导航工具也将继续运营。有关Lyft在各个城市的服务的更多信息，请参见此处。

优步（Uber）和Lyft都面临着巨大的压力，必须从根本上改变它们在加州的商业模式，这两个公司都是在加州成立的，并筹集了数十亿美元的风险资本。优步（Uber）和Lyft表示，司机更喜欢自由职业者的灵活性，而工会和民选官员则认为，这剥夺了他们享受医疗保险和工人赔偿等传统福利的权利。

今年1月，一项名为AB5的新法律开始生效，这使得公司使用独立承包商变得更加困难。这项法律主要针对Uber和Lyft等共享单车公司，它们的业务建立在独立承包商承担工作成本的概念之上。

今年5月，加利福尼亚州总检察长泽维尔·贝塞拉（Xavier Becerra）与洛杉矶、旧金山和圣地亚哥的市检察官一起起诉了这两家公司，认为他们的司机被错误地归类为独立承包商，而他们本应是AB5规定的雇员。贝塞拉后来提出了一项初步禁令动议，可能迫使这些代驾公司立即将司机归类为雇员。

加州高等**法官伊桑·舒尔曼（Ethan Schulman）判决贝塞拉胜诉，命令两家公司立即对司机重新分类。舒尔曼写道：“显而易见，司机是Uber和Lyft整个代驾业务的核心，而不是无关紧要的。”。

但这些公司选择了关闭。在博客中，Lyft指责“萨克拉门托政客”推行“五分之四的司机不支持的就业模式”。该公司表示，这一变化“还需要对整个商业模式进行彻底改革——这不是一夜之间就能改变的开关。”（AB5于2019年9月签署成为法律，并于今年1月生效，差不多八个月前。）

Uber和Lyft都声称，根据AB5协议，它们的服务将更加昂贵，可靠性也会降低。Lyft说，80%的司机“会失去工作，其余的人会安排轮班，并限制每小时的收入。”

但这不是最后的决定。优步（Uber）和Lyft以及DoorDash成功地在该州2020年的投票中获得了一个提议，即22号提案，如果获得批准，将允许它避开AB5，继续将其司机归类为独立承包商。第22号提案还规定，公司向司机提供更多福利，如最低工资和医疗保险。工会和其他支持AB5的团体认为，这些福利没有达到司机作为雇员应有的待遇。

“我们不想暂停行动，”Lyft说。“我们将继续为一种适用于所有司机和乘客的福利模式而奋斗。”

更新时间：美国东部时间8月20日下午1:10：更新内容包括优步发言人拒绝置评。