上个月，通用汽车首席执行官（现为董事长）玛丽·巴拉（Mary Barra）撰文预测，2016年将是“底特律迎战硅谷”的一年

“我已经承诺，我们将领导我们行业的转型，”她写道无论我们的客户如何选择从一个目的地到另一个目的地，我们都将为他们提供让他们的生活更美好、更轻松的选择。”

谁知道当巴拉说她想“与硅谷较量”的时候，她真正的意思是“给他们很多很多钱”？

周一，通用汽车宣布，将采用基于应用程序的代驾企业Lyft作为其在自主汽车**竞赛中的弟弟。通用汽车将向Lyft投资5亿美元，在公司董事会中获得一个席位，这两项投资将共同开创我们自驾游、随需应变的乌托邦式未来。

通过分出一沓现金来“挑战”硅谷

这是通用汽车令人瞠目结舌的举动，就在六年前，通用汽车经历了破产、重组和**救助。而Lyft无疑是一个违反直觉的选择。它是出租车行业排名第二的品牌，长期以来一直在其规模更大、更普遍的竞争对手优步（Uber）的阴影下苦苦挣扎。最初对这项投资的反应很平淡。次日，通用汽车股价下跌2.58%。

但如果你想想通用汽车长期以来对汽车共享的兴趣，以及它需要一个来自硅谷的验证器来支持它的自主野心，这是有道理的。通用汽车正在迎头赶上福特、谷歌、优步、苹果、特斯拉和其他在自主竞争中领先的公司，而与Lyft合作是保持新鲜感的一种方式。同样的道理，汽车行业也需要Lyft来生存，因此Uber并不是最后一家存在的代驾公司。至少在通用的帮助下，Lyft或许能够控制Uber。

当被CNBC的Kayla Tausche问及“为什么要与David合作而不是与Goliath合作”时，通用汽车总裁Dan Ammann只会说，他的公司和Lyft有着“共同的观点”和“共同的观点”。潜台词是：一个优步不能完全控制交通工具的世界。

南加州大学（University of Southern California）的自主汽车专家杰弗里•米勒（Jeffrey Miller）表示：“由于Uber和谷歌等公司在共享单车或出租汽车领域处于领先地位，我认为在其他大公司之间建立伙伴关系是一种竞争方式。”通用汽车并没有像其他公司（如特斯拉、优步、谷歌、梅赛德斯等）那样在技术上投入大量资金。通用汽车一直非常开放地与其他公司合作，将技术纳入其汽车。这并不是一个令人惊讶的消息，由于他们减少了对公司技术专业人员的投资，我认为这对他们来说是一个很好的举措。”

他补充道，“我认为随着时间的推移，通用汽车和Lyft可能能够与Uber和谷歌竞争，但由于它们不是很早的采用者，它们还有一些需要迎头赶上的地方。”

Lyft或许可以控制Uber

确实，优步和Lyft之间存在着巨大的鸿沟。Lyft价值55亿美元；优步625亿美元。Lyft估计每月完成700万次出行；优步说，它一天做100万次（刚刚完成了它的第10亿次旅行）。Lyft拥有700000名活跃驾驶员；优步110万。Uber在数百个城市和67个国家开展业务，而Lyft目前仍只在美国上市(尽管最近与一些亚洲代驾应用的结盟可能会改变这一局面。）而且与优步不同，Lyft对自动驾驶技术表现出了很少的兴趣。

但Lyft的规模正在增长——是去年的三倍——2015年达到500万乘客。通用汽车的丹•安曼表示，他渴望将公司的自主和互联汽车功能与Lyft的共享平台结合起来。其意义当然是令人兴奋的，如果不是一点点玫瑰色：车队的自动驾驶汽车不断接送乘客，谁支付几乎没有任何费用；汽车所有权的终结；交通事故结束；化石燃料和污染的终结；清澈的眼睛，饱满的心，不能失去。

目前尚不清楚优步是否有兴趣**自己的自动驾驶汽车车队。到目前为止，该公司似乎只满足于通过从卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）和谷歌（Google）挖走的研究人员和工程师团队，将这项技术做好。既然你可以把一个精密的光和雷达（或激光雷达）传感器连接到一辆已经存在的汽车上，并获得同样的功能，为什么还要生产这些汽车呢？此外，在过去五年里，Uber筹集了超过100亿美元的资金，如果Uber想造一辆车，Uber就会造一辆车。

如果Uber想造一辆车，Uber会造一辆车

通用对Lyft的投资也可以看作是对Uber快速增长的一种对冲。优步（Uber）在其主宰全球的必经之路上，对与传统汽车**商和睦相处毫无兴趣。首席执行官特拉维斯•卡兰尼克（traviskalanick）公开表示，希望个人拥有汽车成为过去。汽车**商对此深恶痛绝，他们帮助打造了一个**里有三辆车的世界，这是美国梦的一部分。

其他汽车**商正在吞下他们的骄傲，与硅谷的公司打交道。据报道，谷歌正与福特合作开发自动驾驶汽车，不过奇怪的是，在周二的CES发布会上，福特并未提及这一合作。两家公司都能从对方身上获益匪浅。其他公司，如苹果和特斯拉，都是单打独斗，但如果合适的机会出现，可能最终会结对。爱情和金钱都在空中。

一些人认为，通用汽车对Lyft的投资是为了在汽车品牌影响力较小的世界中保持相关性。其他人则认为，这是通用汽车在经历了几年声誉和销售的艰难岁月后发出的求救之声。可能是其中之一，也可能是两者兼而有之。这也可能是为了确保Uber的主要竞争对手保持健康，保持资金来源，并有生命再战斗一天。