优步在中国曾经有一个大问题：它在与滴滴楚星（Didi Chuxing）争夺世界上增长最快的乘骑冰雹市场的激烈竞争中，资金大量流失——有报道称其年收入高达10亿美元。这对优步在美国的最大竞争对手Lyft来说是个好消息，因为优步越是专注于中国，就越没有能力担心国内的事情。但现在优步已经解决了它在中国的问题，允许它在中国的业务与滴滴合并。这对Lyft来说可能是个坏消息。

首先，有分析人士猜测，优步与迪迪的交易实际上给了其在Lyft的小股权，因为迪迪投资1亿美元在Lyft，作为去年12月宣布的两家公司（以及另外两个亚洲骑行冰雹应用程序Grab和Ola）全球合作的一部分。”“优步将拥有一大块Lyft，”马特·莱文在彭博观点中写道，“在一个相互关联的共享的快乐家庭中。”

除了在崎岖不平的共享骑乘世界里，事情不是那么幸福。优步和利福特陷入了一场禁锢的努力，尽可能多地锁定客户，他们认为大多数人可以少关心两者之间的差异，只想用最便宜的。因此，这是一场竞至最低价、价格明智的比赛，到目前为止，优步正在获胜。

根据最近的一项分析，2016年第二季度，Lyft只获得了所有黑车交易的5%，而优步的这一比例为72.5%。但在过去两年里，Lyft的增长速度超过了Uber，分别为176%和145%。

目前还不清楚尤伯和迪迪之间的交易将离开莱夫特。迪迪和Lyft合作的一个结果是，让Didi客户在美国旅行时无缝地通过Lyft的应用程序调用一辆汽车，反之亦然。那是去年四月发生的。但现在优步和迪迪已经成为迪迪最大的投资者之一，而迪迪在Uber在美国的业务中也获得了股份，很难看出这对Lyft的发展有何影响。Uber、Didi和Lyft的发言人没有回应置评请求。

不仅仅是失去生意。Uber-Didi交易可能会对Lyft构成更大的生存威胁，迄今为止，Lyft已经充分利用了成为美国第二大代驾应用的优势。

“中国的合并甚至可能是美国未来发展的一个迹象，因为很明显，在如此大的市场中排名第二是一个昂贵的提议，”Harry Campbell说，他在博客上记录了一个名为Rideshare的播客在美国，Lyft处境艰难，因为它们只是Uber的一小部分业务，但在市场份额方面却没有取得太大进展。既然Uber不需要担心中国，Uber将能够更加关注美国等关键市场，甚至可能迫使Lyft进行合并或**。”

如果真是这样，谁会买Lyft？最明显的候选人是通用汽车（generalmotors），该公司去年投资5亿美元收购了这家粉红色胡子的公司，目的是开发一批按需自动驾驶汽车。最近有报道称，由于通用汽车去年3月收购了自主汽车初创公司Cruise Automation，这些机器人出租车今年将在公路上进行测试。在此之前，两家公司还密切合作，为Lyft司机提供租车服务。如果通用汽车刚刚收购了Lyft，这可能会让两家公司的情况都变得更容易。

福布斯（Forbes）的布莱恩•所罗门（Brian Solomon）上个月提出了这个问题，同时指出，Lyft最近聘请了Qatalyst合作伙伴来探索新的投资——或者潜在的买家。但所罗门也提出了一个极好的观点：通用汽车真的需要让自己暴露在Lyft的亏损之下吗？现在优步和滴滴已经宣布停火，这个问题和其他许多问题肯定会在未来几个月浮出水面。