根据彭博社的数据，优步在2016年上半年亏损12.7亿美元，从表面上看似乎是一大笔钱。好吧，不仅仅是表面上。这是一大笔钱。但我们说的是优步！世界上最有价值的初创公司，最近估值625亿美元。所以12.7亿美元的损失可能不是什么大事，对吧？

嗯，是的，不是的。背景当然很重要。彭博社指出，优步的大部分亏损源于该公司给予司机的巨额补贴。这些司机大多在中国运营，直到最近，优步还与中国本土的ride hail应用程序滴滴出行（Didi Chuxing）展开了一场代价高昂的争夺战。优步意识到自己无法击败滴滴，最近削减了亏损，并将中国业务**给了竞争对手。因此，消息人士告诉彭博社，优步在8月份之后的资产负债表上不会出现任何与中国有关的损失。

但该公司在美国的前景并不像我们想象的那样乐观。在今年早些时候的一次采访中，Uber首席执行官特拉维斯•卡兰尼克（Travis Kalanick）表示，虽然他的公司在中国的年亏损额为10亿美元，但其在中国的运营情况稳定我们在美国有利可图，”他宣称。但据彭博社报道，2016年第二季度，优步亏损7.5亿美元，其中美国亏损1亿美元。

部分原因是与Lyft激烈的价格战。优步（Uber）降低了票价，因此Lyft进一步降低了票价，而且越来越低，每家公司都被迫增加对司机的补贴，以弥补极低的票价。”哥伦比亚大学（Columbia University）商学院副教授埃文•罗利（Evan Rowley）表示：“今年，Lyft在这里大力推动他们，这也是他们不得不放弃中国的原因之一。”未来的市场份额将非常宝贵。”

为此，Uber做得非常好。在彭博社（Bloomberg）报道的同一次投资者电话会议上，优步表示，它控制着美国高达87%的搭车市场。而且它可能会继续亏损，直到Lyft倒闭，这可能需要一段时间。据报道，Lyft曾试图找人收购，但失败了，但找不到一家愿意承担自身巨额亏损的公司。由于巨额投资，两家公司都有可观的现金缓冲，因此价格战可能有增无减。

如果说有什么区别的话，关于Uber巨额亏损的报告揭示了一个非常明显的事实：虽然公司已经从根本上改变了人们的出行方式，但他们还没有找到如何在不损失大量资金的情况下做到这一点。Uber和Lyft的业务只是因为他们的司机。司机是一群善变的人-他们去的地方车手。搭车公司为了赢得顾客的忠诚，通常会让他们保留超过75%-80%的车费。他们花费了大量的营销和促销活动，比如票价折扣和赠品。但是车手总是倾向于最便宜的选择。

这就是为什么优步在自动驾驶汽车上投资如此之大。它刚刚花了6.8亿美元收购了自主卡车运输公司奥托（Otto），以支持自己（可能非常昂贵）的自动驾驶研发。把驱动因素从等式中去掉，盈利能力就会突然变得不那么遥不可及。

更新，美国东部时间8月25日下午4点56分：Lyft的一位发言人发表了以下声明：“Uber所称的市场份额是一个误导和歪曲的统计数据，因为他们在比Lyft更多的市场提供服务。我们在美国主要乘车地区的份额超过20%，并且逐年大幅增长。我们创纪录的成绩可以归功于我们团队的辛勤工作，通过提供应用程序内小费这样的项目，更好地对待人们，从而让驾驶者更快乐、乘车体验更好、乘客更快乐。”

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