马萨诸塞州周二对Uber和Lyft提起诉讼，称这两家基于应用程序的公司将司机误分类为独立承包商，而不是雇员。该州是最新一个挑战数十亿美元的出租车行业对待工人的方式的州。

马萨诸塞州总检察长莫拉·希利（Maura Healey）在宣布这起诉讼的视频信息中说：“多年来，优步和Lyft都是在一种利用司机的模式上建立了价值数十亿美元的业务。”。Uber和Lyft制定了利率。只有他们自己制定规则。司机就是员工。”

马萨诸塞州是第二个起诉Uber和Lyft错误分类司机的州。今年5月，加州总检察长Xavier Becerra与洛杉矶、旧金山和圣地亚哥的市检察官一起起诉了这两家公司，认为根据1月1日生效的州AB5法律，他们的司机本应是雇员，但却被错误地归类为独立承包商。Becerra最近提出了一项申请一项初步禁令，将迫使出租车公司在数周内将司机重新归类为雇员。

此前，希利曾暗示，马萨诸塞州可能成为下一个将优步（Uber）和Lyft公司（Lyft）因司机分类问题告上法庭的州。今年3月，她的办公室提交了一份友好简报，敦促一名联邦法官命令两家公司立即将司机重新归类为雇员，并向他们提供带薪病假，称这有助于遏制冠状病毒的传播。

希利周二表示：“底线是，Uber和Lyft免费搭车的时间太长了。”。“多年来，这些公司系统地剥夺了司机基本的工作场所保护和福利，并从中获利颇丰。这项业务是不公平的，根据马萨诸塞州的法律，它也是非法的。”

优步（Uber）和Lyft长期以来一直认为，司机不想被归类为员工，他们更喜欢灵活地设置自己的时间表，并为gig工作附带的多个应用程序开车。“我们的司机一直告诉我们，他们看重Uber的原因是他们重视他们的自由，”Uber CEO Dara Khosrowshahi在去年的财报电话会议上说。“他们是自己的老板。他们经营自己的生意。”

现在，这些公司利用这一流行病辩称，各州试图挑战他们对司机的分类，正危及工作。

优步发言人在一份声明中说：“在马萨诸塞州经济陷入危机，失业率达到创纪录的16%之际，我们需要让人们更容易而不是更难迅速开始挣钱。”。“我们将在法庭上对这一行动提出异议，因为它违背了绝大多数司机的愿望：独立工作。我们随时准备与国家合作，使我们的法律现代化，使独立工人在获得新的保护的同时，保持他们喜欢的灵活性。”

“这场官司可能会在最坏的时候让马萨诸塞州5万多人失业，” Lyft发言人在一份声明中说。“司机不’我不想要这个— 89%的马萨诸塞州Lyft司机每周开车不到20个小时，他们之所以选择乘搭便车，正是因为这样可以让他们在业余时间独立赚钱。在全国各地，司机们都表示，他们希望以4比1的比例保持独立承包商的地位。”

长期以来，司机们一直抱怨工资低、缺乏保护，以及无法团结起来作为一个工会来实现变革。有关于司机睡在车里的故事，因为他们可以’在他们工作的城市里生活不起，为维持生计而苦苦挣扎，并对支配他们一举一动的无名算法感到怜悯。

如果诉讼成功，数以万计的马萨诸塞州司机将有资格享受传统上与全职工作相关的福利：医疗保险、工人赔偿金、失业保险和最低工资保障。

但更重要的是，这可能加速代驾行业的分化，在某些州，司机被视为雇员，而在另一些州，则被视为承包商。专家预测，这些公司可能会通过提高票价将这些成本转嫁给消费者，而对需求的影响微乎其微。