对于许多司机来说，Waze是一款可以绕过令人讨厌的交通堵塞的go-to应用程序。现在，这家Alphabet旗下的公司正在冒险进入拼车——或者更具体地说，拼车。周三，Waze宣布在全国范围内推出Waze Carpool，这是一款专用应用程序，可让司机为在类似路线上行驶的人提供乘车服务。

Waze Carpool于2016年首次在湾区推出，此后已扩展至美国另外五个州以及Waze的原产国以色列。该公司表示，它希望利用其“卓越的路线技术”帮助通勤者填补汽车的空位，并希望在此过程中减少路上的汽车数量。Waze Carpool在全球拥有每月1亿的活跃用户，它对日常交通习惯的影响雄心勃勃。

Waze Carpool让车手和司机选择他们的拼车伙伴。该公司表示，“最佳匹配”（最接近首选路线或同一班次的同事）将出现在列表的顶部，付款将在应用程序中处理。随着更多司机和乘客登录，Waze Carpool上的司机和乘客连接将变得更加高效。

平心而论，Waze提供的服务与Uber和Lyft各自的拼车服务有很大不同。根据家庭和工作地址，司机与乘客的通勤时间几乎相同。Waze Carpool车手的最高收费为每英里54美分，这是美国国税局现行的商务用车报销率。司机和乘客每天只能乘坐两次。这不是一个赚钱的服务；相反，这是Waze在不断增长的乘车共享市场中试水的一次尝试。

Waze首席执行官诺姆·巴丁（Noam Bardin）周三在纽约市的一次活动上表示，该公司早期在酒吧区拼车的试验没有成功，因为他们试图让自己看起来像优步（Uber）和Lyft这样的乘车共享应用程序。Waze Carpool表示，在2018年初重组后，公司的增长出现了巨大的高峰；就在9月份，该应用的用户增长率达到了50%。

巴丁说：“几年后，当你想到Waze时，你会认为Waze是一个让你工作的移动平台，而不仅仅是一个告诉你该走哪条路的平台。”。

但巴丁确实提出了在未来某个时候从交易中提取一定比例的可能性——但前提是达到了适当的“密度”如果这成为我们工作的方式，Waze将从交易中分得一杯羹，”他说但从根本上说，今天的问题是密度：如何构建供给和需求。”

为了吸引司机和乘客使用其新产品，Waze在有限的时间内提供了一些激励措施。所有新车手将在21天内获得2美元的车费。司机每次转介可获得20美元现金，车手每次转介可获得20美元积分，每人最多10次转介。只有在完成骑行后，推荐才能获得付款。

现在，Waze Carpool已遍布全国，为了迅速扩大规模，它将依靠与其他科技公司的合作。Waze Carpool表示，从10月10日开始，它将在50个亚马逊履行中心网站上提供，让亚马逊员工可以拼车一起工作。该公司还与城市、企业、交通机构和公民组织合作，以扩大其影响力。

用户可以根据雇主或性别筛选乘客，这取决于他们想如何定制他们的体验。也许你只想和同事一起骑车。或者你自己性别的成员。与优步或Lyft一样，乘客可以根据准时性、驾驶、清洁度和一系列其他因素对司机进行最高五星评级。

但与共乘公司不同的是，Waze坚持其拼车服务不会在道路上增加任**车，也不会增加在城市中行驶的总里程数。Waze拼车部门负责人乔希·弗里德（Josh Fried）说，这些车已经在路上行驶，每天都在上下班路上行驶，而且只是坐满了空座位。他们不是优步和Lyft的司机，他们在无车可走的地方寻找车费(当然，Waze因让司机远离拥挤的街道而增加了居民区的交通量而受到批评。）

但一项新的研究表明，UberPool和Lyft Shared Rides等基于应用程序的拼车服务可能会使一些城市的交通堵塞状况更加严重，因为大多数人使用这些服务，而不是公共交通或步行。当被问及Waze拼车是否有助于加速城市公交出行时，Bardin谨慎行事。

“我不会触及那个爆炸性的问题，”巴丁告诉《边缘报》不同的城市采取不同的方法，不同的研究表明，搭便车是否有助于减少交通量。“他提到拥堵收费是城市应该考虑的解决方案之一，但建议使用WiCe拼车的司机应免除任何费用。

“飞行汽车是伟大的，”他补充道，“但这是我们今天可以做的事情。”