谷歌有很多自动驾驶汽车，已经行驶了很多英里，但到目前为止还没有商业化使用。如果这家硅谷巨头继续执行传闻中的计划，开发一个自主的共享网络，与Uber和Lyft竞争，这种情况可能会改变。最近，谷歌提交了一项专利申请，这可能被视为打响优步之弓的第一枪。

本月早些时候，专利网站Yogi首次注意到了这一应用，它是为了有效地确定自动驾驶汽车的取车地点和目的地。谷歌表示，它希望运营完全自动驾驶的汽车，乘客提供一些初始输入，比如接送或目的地的位置，汽车会自动移动到该位置。

但并不是所有的地点都可以进入或对自动驾驶车辆安全。自动驾驶汽车可能无法驾驶任何人驾驶车辆可以行驶的地方，例如施工区或仅用于应急车辆的车道。

谷歌的目标是在其专利申请中应对这一挑战。谷歌表示，如果提供了一个地点，集中调度系统将为安全接送、等待或下车提供一组建议的地点。这些建议的位置可以包括用户提供的位置和方便的附近位置。因此，这项专利技术提高了“自动驾驶汽车服务的可用性、安全性和实用性”，谷歌的应用写道。

Uber还引导乘客前往更方便的接送地点，主要是通过其拼车功能和其他以公交为重点的产品。

这并不是谷歌就其自动驾驶努力申请的第一项专利。去年，这家科技公司获得了一项专利，发明了一种独特的解决方案，可以在自动驾驶汽车撞上行人时将伤害降至最低。该专利描述了“位于车辆前端的粘合层”，行人只需在“发生碰撞时”粘贴即可——换言之，就是人类的飞纸。

谷歌以Waymo品牌运营的自动驾驶车队仍处于测试阶段。该公司最近宣布，计划于1月底在山景城和凤凰城部署其新开发的自动驾驶克莱斯勒Pacifica小型货车。

有传言称，Waymo和克莱斯勒最终将推出自己的自主共享服务，与Uber和Lyft等公司展开竞争，可能会利用谷歌的Waze交通数据和地图服务。事实上，在上周底特律车展上的讲话中，Waymo首席执行官JohnKrafcik表示，公司正在关注一系列产品，包括代驾、物流、个人交通和最后一英里解决方案。

据报道，谷歌计划在大学校园、军事基地和公司办公区等封闭区域部署多个规模的自主舰队，以实现小型化。这是明智之举，因为这可能有助于谷歌在将自动驾驶汽车开到城市街道之前获得额外里程(一年前，我写了所有关于谷歌和优步搭车的可能性。）

当然，Uber有自己的、规模较小的自动驾驶汽车车队，用于在匹兹堡接送部分乘客。该公司试图在旧金山推出第二批测试车队，但由于拒绝向该州申请自主驾驶许可证，该公司被迫取消了这项服务。这些车辆被转移到亚利桑那州，在那里他们很快将提供乘坐乘客。Lyft还与投资者通用汽车（generalmotors）合作开发了一项自动驾驶叫车服务。

谷歌和优步最终可能会在搭车市场展开直接竞争，但目前，这两家硅谷巨头正在寻找新的合作方式。上周，谷歌宣布，Android和iOS上最新版本的谷歌地图允许用户在不离开应用程序的情况下向Uber申请乘车。以前，你可以使用地图来查看价格估算，并开始搭便车的过程，但最终你必须在Uber应用程序中完成。现在，整个请求过程直接在Google地图中进行。