优步今天宣布计划与德国汽车巨头戴姆勒联手部署自动驾驶汽车。这些公司表示，这些汽车以及自主技术将由戴姆勒（Daimler）**，然后引入Uber的代驾网络。

“像戴姆勒这样的汽车**商对我们的战略至关重要，因为优步没有**汽车的经验，事实上，**汽车真的很难，”优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在周二发表的博客文章中说在我参观了一家汽车**厂，了解到在设计、测试和**汽车方面付出了多少努力之后，这一点变得非常清楚。”

这一合作不同于优步与沃尔沃的合作，后者与沃尔沃合作，用优步的自主技术改造了一批XC90 SUV。这些自动驾驶汽车很可能是梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）轿车，将由戴姆勒（Daimler）拥有和运营，但用于在Uber的网络上接送乘客。

有关优步对戴姆勒自动驾驶汽车感兴趣的传闻在去年初突然出现，当时一家德国杂志援引两家公司未透露姓名的消息人士的话报道，优步已经向戴姆勒下了10万辆奔驰s级系列的订单。那篇报道从未得到证实，谣言似乎很快就平息了。

此后，优步在多个城市部署了自己的自动驾驶汽车。该公司在匹兹堡推出了第一个自主驾驶项目，在那里它使用了福特福克斯（Ford Focus）汽车，然后是沃尔沃（Volvo）suv。然后在去年8月，Uber在旧金山部署了自动驾驶Volvos，但在加州车管所（California DMV）查封一周后被迫关闭了该程序。Uber将大部分自动驾驶汽车运往亚利桑那州，但为了绘制地图，将一些汽车留在了旧金山。

与此同时，戴姆勒即将推出半自动汽车，可以与特斯拉的自动驾驶仪竞争。梅赛德斯-奔驰是第一个，今年夏天在非帕雷尔S级车上发布了下一代驾驶试验系统。Verge的Jordan Golson在CES上测试了它，并称它比自动驾驶仪更好。该公司已经在测试一批自动驾驶卡车，很像优步（Uber）的Otto卡车。

卡兰尼克在自己的帖子中说，他计划与其他汽车**商合作，以期进一步提高自己的自动驾驶技术，推动自动驾驶汽车在公共道路上的行驶。他还承认，汽车**商之所以与优步保持距离，是因为担心这家代驾公司可能会对其向民众销售汽车的核心业务造成影响。

卡兰尼克说：“我个人对戴姆勒印象深刻——戴姆勒的公司口号是‘要么最好，要么什么都没有’——还有迪特尔·泽奇（Dieter Zetsche）的领导，他去年在柏林与我就移动和汽车业的未来进行了友好的辩论。”迪特尔当时表示，戴姆勒和优步可能是‘盟友’——事实上，我们原来是很好的合作伙伴。”