由于3型轿车的流行，特斯拉发布了两年来第一个盈利季度，这是有史以来第三个盈利季度。这家汽车**商周三表示，它在2018年第三季度创造了68亿美元的收入，并带走了3.11亿美元的利润——这是该公司在一个季度内实现的最大利润。

该公司本季度以30亿美元现金结束，比第二季度增加7.31亿美元。特斯拉上两个盈利季度分别在2013年和2016年，但它在整整一年中从未盈利。

“2018年第三季度对特斯拉来说是一个真正具有历史意义的季度，”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和首席财务官迪帕克·阿胡亚（Deepak Ahuja）在致投资者的信中写道模型3吸引了高端和非高端品牌的客户，使其成为真正的主流产品。”

金融财富的转变在很大程度上可归因于特斯拉今年第二季度至第三季度的车型3产量几乎翻了一番。事实上，该公司最近生产了如此之多的汽车，以至于交付工作让它不堪重负，从所谓的“生产地狱”转变为“交付物流地狱”，马斯克有句名言幸运的是，这些挑战比汽车**业更容易解决，我们在本季度取得了进步，”Musk和Ahuja写道。

总的来说，特斯拉在第三季度在北美交付了56065辆3s型汽车，比10月初宣布该季度初始交付数量时多出225辆。该公司似乎也准备在其他市场按需套现，马斯克和阿胡贾表示，特斯拉将“在今年年底前”开始在欧洲和中国接受3型车的订单

在今年早些时候3型车终于实现盈利后，特斯拉现在表示，该车的利润率已超过20%。特斯拉说，这一数字从第二季度到第三季度下降了30%，现在生产3型汽车所需的时间比生产S型或X型汽车所需的时间要少。此外，向其他汽车**商**价值5200万美元的零排放汽车信贷也有助于该公司实现利润。

特斯拉表示，其目标仍然是在2019年初推出长期承诺的3型轿车，售价35000美元，行驶里程220英里。该公司推迟了最实惠的小型电动轿车，以专注于成本更高、利润更高的车型。马斯克今年甚至表示，专注于低成本车型3将导致该公司“死亡”

这一延迟，加上特斯拉的汽车现在不再有资格享受7500美元的联邦电动汽车税收抵免，导致了一些取消。但特斯拉表示，对型号3的需求依然强劲，45.5万预订者中要求退款的“不到20%”。该公司还表示，预计**低价汽车不会影响长期盈利能力。

尽管产量的增加对特斯拉的底线产生了影响，但该公司仍面临着与规模爆炸相关的问题。特斯拉在****方面遇到了问题，马斯克最近承认，该公司在全国覆盖范围内存在“重大差距”。尽管该公司的汽车一直获得业内最高的安全评级，但其广泛记录的质量控制问题仍然困扰着新老客户。在周三财报公布之前，《消费者报告》称，特斯拉在各大汽车**商中的可靠性排名第三。

特斯拉还有超过100亿美元的债务，未来六个月将有超过10亿美元到期。这一点，加上未来的项目，如Y型交叉、特斯拉半成品以及欧洲和中国的工厂，让许多金融分析师预计特斯拉不久将筹集新资金。但手头现金的增加，加上特斯拉业务其他部分收入的增加——比如能源生产和存储业务，本季度增加了2500万美元，仅略低于4亿美元——可能有助于马斯克继续证明他不需要从其他任何人的钱中获得更多。

这封季度信的发布揭开了特斯拉历史上最狂野的一个季度，它为一家像真人秀节目一样经历了许多起起落落的公司说了些什么。8月7日，就在该公司重获第二季度业绩的几天后，马斯克在推特上突然宣布，他正在考虑如何将这家上市公司再次私有化。马斯克表示，一旦该公司股价达到每股420美元，他就想将其从纳斯达克（NASDAQ）退市，并声称他已“获得资金”支持完成这一行动所需的潜在大规模收购。

事实证明，马斯克并没有获得任何资金。他提出的420美元的股票降价，在某种程度上是一个关于**的笑话，意在给他的女朋友、音乐家格里姆斯留下深刻印象。在马斯克发出这些推特后不到两个月，他就因犯下证券欺诈罪被美国证券交易委员会起诉。

SEC的投诉主要建立在特斯拉内部传讯的基础上，表明马斯克的私有化尝试（以及他采取的方式）对公司内部的许多人来说也是一个惊喜。

虽然马斯克告诉特斯拉的董事会他正在考虑这个想法，但他没有告诉他们他将要公开宣布。特斯拉首席财务官在发出第一条推特建议公司起草一份官方新闻稿后不久，就不得不给马斯克发电子邮件，而该公司的投资者关系负责人花了数小时和数天时间向股东保证该计划是合法的，尽管缺乏证据支持这一说法。

马斯克很快就把衣服穿好了。他同意辞去特斯拉主席的职务三年，他和特斯拉都被勒令支付2000万美元的罚款。该公司已被命令聘请一名律师来监督他所有的公共通信，包括他的推特。

进入2018年最后一个季度，特斯拉仍需任命继任者马斯克担任董事会主席。由于与SEC的和解，董事会还将获得两名新的独立董事，不过其中一名职位可以由新主席担任。

特斯拉还重申了加快其在中国**时间的计划。该公司最近签署了上海以外土地的租赁协议，计划在那里新建一座Gigafactory，并于周三表示“计划在2019年将部分型号3生产带到中国”。多年来，中国一直是特斯拉日益重要的市场，但最近与美国的贸易战已导致该公司的汽车征收40%的关税。

除此之外，马斯克还表示，即将推出的Y型跨界车已获准生产，不过它要到2020年才能建成。马斯克还表示，他“个人最为兴奋”的是“特斯拉皮卡车”我认为这将是下一个层次的东西，”他说。