据特斯拉周五凌晨发布在网站上的数据显示，2019年特斯拉汽车销量为367500辆，创下公司的新纪录。虽然这是在公司2019年初提出的36万至40万辆车的估计中处于低端，但2019年硅谷汽车厂商的销量仍比前两年的总和多，这都得益于3型轿车的普及。

新的交货记录有助于为特斯拉标志性的一年画上句号。该公司推出了两款新的原型车，其中Y型紧凑型SUV在3月份打破了封面，而鲜明、两极分化、具有模因价值的Cybertruck在11月份被曝光。特斯拉在中国正式开设了一家工厂，这两家公司都取得了突破性进展，使该公司能够在中国本土生产和销售3s车型，这将有助于该公司降低运输成本和进口税。

尽管2019年开局艰难，但情况依然如此。特斯拉今年第一季度亏损7.02亿美元，是自2010年成为上市公司以来第四严重的季度亏损。从2018年底开始，Model 3的交付量大幅下降，首席执行官Elon Musk将此归因于特斯拉正在将重心转移到欧洲和中国两个潜在的巨大新车市场。马斯克在今年早些时候表示，在这些市场加快大批量Model 3的交付是“他见过的最困难的物流问题”

该公司花了数月时间反驳了有关其汽车需求正在下降的说法，结果，特斯拉的股价在今年上半年稳步下跌，至每股180美元以下——这是三年来的最低点。但该公司大幅反弹，全年股价创下历史新高，进入2020年，每股交易价远远超过400美元。

特斯拉在2019年第四季度大幅复苏，仅3s车型就交付92550辆，总交付量为112000辆（超过2017年全年交付量）。按照目前的惯例，该公司在本季度末大力推动尽可能多的汽车出厂，以创造这一纪录，马斯克甚至在除夕夜出现在该公司位于加利福尼亚州的主要工厂“帮忙送货”

这一切都发生在特斯拉开始在中国交付国产3s车型之前，这对该公司来说是一个很好的机会，可以在2020年增加销量。中国是世界上最大的电动汽车市场，尽管今年市场降温，但这可能有助于特斯拉保持马斯克一直渴望的增长速度。该公司甚至在上周五第一批交货前（除了向员工交货外）下调了中国产Model 3的价格。这可能有助于提高在华销量，不过这可能会以牺牲利润为代价，具体取决于特斯拉在华销售的国产3s车型数量。

特斯拉很可能继续面临盈利能力的问题，即使有新的销售记录。作为一家上市公司，这家公司在过去十年里只实现了少数几个盈利季度。最近一次是2019年第三季度，不过这在很大程度上是由于监管信贷的销售，该公司可以随时将其确认为收入。马斯克在过去几年中多次表示，他希望让特斯拉成为一家持续盈利的公司。但就像亚马逊的大亨杰夫•贝佐斯（jeffbezos）一样，他也愿意以增长的名义牺牲盈利能力。