州际公路是指根据1956年《联邦援助公路法》修建并由联邦政府资助的任何公路。州际公路的想法来自德怀特·D·艾森豪威尔（Dwight D.Eisenhower），他在德国战时看到了高速公路的好处。美国现在有超过42000英里的州际公路。

艾森豪威尔的思想

1919年7月7日，一位名叫德怀特·大卫·艾森豪威尔（Dwight David Eisenhower）的年轻上尉加入了294名其他美军成员，乘坐军队在全国的第一辆汽车大篷车离开华盛顿特区。由于道路和公路差，车队平均每小时五英里，花了62天到达旧金山的联合广场。

在第二次世界大战结束时，德怀特·大卫·艾森豪威尔将军调查了德国的战争损失，并对高速公路的耐久性留下了深刻印象。虽然一枚炸弹就可以使火车路线变得毫无用处，但德国宽阔而现代化的高速公路通常可以在被轰炸后立即使用，因为很难摧毁如此宽阔的混凝土或沥青路面。

这两次经历帮助艾森豪威尔总统认识到高效公路的重要性。20世纪50年代，美国非常害怕苏联的核袭击，以至于人们甚至在家里建造防空洞。人们认为，现代州际公路系统可以为市民提供从城市撤离的路线，还可以使军事装备在全国范围内快速移动。

美国州际地图计划

1953年艾森豪威尔就任总统后不到一年，他就开始推动建立横跨美国的州际公路系统。虽然联邦公路覆盖了美国的许多地区，但州际公路计划将创造42000英里的有限通道，非常现代化的公路。

艾森豪威尔和他的工作人员为国会批准世界上最大的公共工程项目工作了两年。1956年6月29日，1956年《联邦援助公路法》（FAHA）签署。州际公路，正如人们所知道的那样，开始在这片土地上蔓延开来。

各州际公路的要求

联邦航空管理局为州际公路提供了90%的联邦资金，其余的10%由各州出资。州际公路的标准受到高度管制。车道要求为12英尺宽，路肩要求为10英尺宽，每座桥下的净空至少为14英尺，坡度必须小于3%，高速公路的设计速度必须为每小时70英里。

然而，州际公路最重要的一个方面是其通行有限。尽管之前的联邦或州公路在很大程度上允许任何道路与公路相连，但州际公路只允许从数量有限的受控立交进入。

有超过42000英里的州际公路，只有16000个互通式立交——不到每两英里公路一个互通式立交。这只是平均水平；在一些农村地区，互通式立交之间有几十英里。

第一次和最后一次拉伸完成

1956年《联邦公路法》签署后不到五个月，州际公路的第一段在堪萨斯州的托皮卡开通。这条八英里长的公路于1956年11月14日开通。

州际公路系统的计划是在16年内（到1972年）完成所有42000英里。实际上，完成该系统花了37年。最后一条连接线是洛杉矶105号州际公路，直到1993年才完工。

公路沿线的标志

1957年，州际编号系统的红、白、蓝盾符号被开发出来。两位数的州际公路根据方向和位置进行编号。南北走向的公路编号为奇数，东西走向的公路编号为偶数。最低的数字在西部和南部。

三位数的州际公路编号表示连接到主要州际公路的环线或环路（由环线编号的最后两个数字表示）。华盛顿特区的环城公路编号为495，因为它的母公路是I-95。

在20世纪50年代末，在绿色背景上显示白色字母的标志成为官方标志。特定的驾驶员测试人员沿着一段特殊的高速公路行驶，并投票选出他们最喜欢的颜色。结果显示，15%的人喜欢黑色的白色，27%的人喜欢蓝色的白色，但58%的人最喜欢绿色的白色。

为什么夏威夷有州际公路？

虽然阿拉斯加没有州际公路，但夏威夷有。由于根据1956年《联邦援助公路法》修建并由联邦政府资助的任何公路都被称为州际公路，因此公路不必跨越州际线。事实上，有许多地方路线完全位于一个州内，由该法案资助。

例如，瓦胡岛上有H1、H2和H3号州际公路，它们连接着岛上重要的军事设施。

都市传奇

有些人认为，州际公路上每五英里就有一英里直接用作紧急飞机着陆带。根据在联邦公路管理局基础设施办公室工作的Richard F.Weingroff的说法，“没有任何法律、法规、政策或繁文缛节要求州际公路系统的五分之一必须是直的。”

温格罗夫说，艾森豪威尔州际公路系统要求每五英里中就有一英里必须笔直，以便在战争或其他紧急情况下可用作简易机场，这完全是一个骗局和城市传说。此外，天桥和立交桥的数量超过了系统中的里程数。即使有直线距离，试图降落的飞机也会很快在跑道上遇到天桥。

副作用

为保护和保卫美利坚合众国而修建的州际公路也将用于商业和旅行。尽管没有人能够预测到，州际公路是郊区化发展和美国城市蔓延的主要推动力。

虽然艾森豪威尔从不希望州际公路穿过或进入美国的主要城市，但事实确实如此。随着州际交通的发展，出现了拥堵、烟雾、依赖汽车、城市密度下降、公共交通下降等问题。

州际公路造成的破坏能被逆转吗？要实现这一目标，需要进行大量的改革。

来源

《五里跑一英里：揭穿神话》，《公共道路》，第63卷第6期，美国交通部联邦公路管理局，2000年5月/6月。