美国道路史与第一条联邦公路
运输创新在19世纪蓬勃发展，包括轮船、运河和铁路。但正是自行车的普及引发了20世纪交通领域的一场革命，并导致了对铺面道路和州际公路系统的需求。
农业部道路调查办公室（ORI）成立于1893年，由内战英雄罗伊·斯通将军领导。它有1万美元的预算来促进新农村道路的发展，当时这些道路大多是土路。
自行车技工引领交通革命
1893年，在马萨诸塞州斯普林菲尔德，自行车技工查尔斯和弗兰克·杜里耶（Frank Duryea）在美国制造了第一辆汽油动力“机动货车”。他们成立了第一家制造和销售汽油动力汽车的公司，尽管他们的销量很少。与此同时，另外两位自行车修理工，威尔伯兄弟和奥维尔·赖特兄弟，在1903年12月的首次飞行中发起了航空革命。
福特t型公路开发
亨利·福特于1908年首次推出低价、批量生产的T型福特。现在，越来越多的美国人都能买到汽车，这就产生了对更好道路的渴望。1916年的《联邦援助公路法》创立了联邦援助公路计划，当时农村选民以“让农民走出泥泞”的口号为铺设道路进行游说。这为州公路局提供了资金，以便他们能够进行道路改善。然而，第一次世界大战介入，并成为更高的优先事项，使道路改善成为次要任务。
修建两车道州际公路
1921年的《联邦公路法》将ORI改为公共道路局。它现在为州公路局建造的两车道州际公路系统提供资金。这些道路工程在20世纪30年代通过大萧条时期的就业创造计划获得了大量劳动力。
军事需求刺激州际公路系统的发展
进入第二次世界大战后，重点转向在军队需要的地方修建道路。这可能是造成忽视的原因，导致许多其他道路交通不足，战后年久失修。1944年，富兰克林·D·罗斯福总统签署了一项立法，授权建立一个名为“国家州际公路系统”的城乡快速公路网络。这听起来雄心勃勃，但却没有资金。直到德怀特·D·艾森豪威尔总统签署1956年《联邦援助公路法》之后，州际计划才得以实施。
u、 美国交通部成立
州际公路系统雇用了公路工程师几十年，这是一项大规模的公共工程项目和成就。然而，对于这些公路如何影响环境、城市发展和提供公共交通的能力，人们并非没有新的担忧。这些关注点是1966年美国交通部（DOT）成立后使命的一部分。BPR于1967年4月更名为联邦公路管理局（FHWA），隶属于该新部门。
在接下来的二十年中，州际公路系统成为现实，在德怀特·D·艾森豪威尔国家州际公路和国防公路系统指定的42800英里中，99%的路段开通。
资料来源：
信息由美国运输部联邦公路管理局提供。
- 发表于 2021-09-29 23:10
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- 分类：历史
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