中国的交通并不总是有问题，但在过去的几十年里，随着中国快速城市化，中国的城市居民不得不适应一种新现象：交通堵塞。

中国的交通问题有多严重？

真糟糕。你可能早在2010年的新闻中就听说过中国十号国道的交通堵塞；全长100公里，历时10天，涉及数千辆汽车。但除了大拥堵之外，大多数城市的日常交通状况堪比西方城市最严重的交通堵塞。尽管在许多城市有过多负担得起的公共交通选择和反交通立法（例如）规定车牌号为偶数和奇数的汽车必须在两天交替行驶，因此在任何特定时间，只有一半的城市汽车可以合法上路。

当然，中国的城市交通堵塞也是其污染问题的一个主要因素。

为什么中国的交通如此糟糕？

中国的交通拥堵问题有很多原因：

1. 与世界上大多数老城市一样，中国的许多城市都不是为汽车而设计的。它们的设计也不是为了支持它们现在夸耀的庞大人口（例如，北京有2000多万人口）。因此，在许多城市，道路根本不够大。
2. 汽车被认为是地位的象征。在中国，买车与其说是为了方便，不如说是为了表明你可以买车，因为你正在享受一份成功的事业。许多中国城市的白领可能会对公共交通感到满意，他们会以赶上（并给人留下深刻印象）邻居的名义购买汽车，一旦他们拥有了汽车，他们就会觉得有义务使用它们。
3. 中国的道路上到处都是新司机。即使在十年前，汽车也远没有现在那么普遍，如果你回到二十年前。直到2000年左右，中国才突破了200万辆的大关，但十年后，中国的汽车保有量超过了500万辆。这意味着在任何时候，在中国道路上开车的人中有相当一部分人只有几年的经验。有时，这会导致有问题的驾驶决定，当这些决定由于某种原因导致道路堵塞时，可能会导致交通堵塞。
4. 中国的驾驶员教育水平不高。驾驶教育学校通常只在封闭的课程上教授驾驶，因此新毕业生在开车时实际上是第一次上路。由于系统的腐败，一些新司机根本没有参加任何课程。结果，中国发生了很多事故：每10万辆车的交通死亡率为36，是美国的两倍多，是英国、法国、德国和西班牙等欧洲国家（这些国家的交通死亡率均低于10）的数倍。
5. 人太多了。即使有良好的驾驶教育，更宽的道路，更少的人买车，像北京这样拥有两千多万人口的城市仍然可能出现交通堵塞。

中国政府如何处理交通问题？

政府努力建设公共交通基础设施，缓解城市道路的压力。中国几乎每个大城市都在建设或扩建地铁系统，而这些系统的价格往往得到补贴，使其极具吸引力。例如，北京地铁的成本仅为3元人民币（截至2019年3月为0.45美元）。中国的城市通常也有广泛的公交网络，而且几乎所有你能想象到的地方都有公交车。

政府还致力于改善长途旅行，建设新机场，并推出大规模的高速列车网络，旨在让人们更快地到达目的地并远离高速公路。

最后，市政府还采取了限制措施来限制道路上的汽车数量，如北京的奇偶规则，该规则规定，在任何一天，只有车牌号为偶数或奇数的汽车才能上路。

普通人对交通怎么办？

他们尽可能避免这种情况。想要快速可靠地到达目的地的人，如果在高峰时间前后在城市中旅行，通常会乘坐公共交通工具。如果你要去附近的某个地方，骑自行车也是避免交通堵塞的一种常见方式。

当谈到中国交通高峰期的现实时，人们也倾向于随大流；例如，出租车通常在繁忙时间一次搭载一名以上乘客，以确保他们不会花数小时坐在车流中，只坐一次车。而中国的地铁在高峰时刻挤满了乘客。这很不舒服，但人们已经习惯了。至少对大多数人来说，花30分钟坐不舒服的地铁回家要比花3小时坐稍微舒适一点的普通车好。