2004年戴高乐机场坍塌事故
2004年5月23日清晨，戴高乐机场2E航站楼的一大块建筑倒塌。这起骇人听闻的事件在法国最繁忙的机场造成数人死亡，该机场位于巴黎东北约15英里处。当一个结构自动失效时，事件可能比恐怖袭击更可怕。为什么这个结构在开放不到一年的时间里就失败了？
450米长的航站楼是一个由混凝土环构成的椭圆管。法国建筑师保罗·安德烈（Paul Andreu）也为英吉利海峡隧道设计了法国航站楼，他借鉴了机场航站楼的隧道施工原则。
许多人称赞2号航站楼的未来派建筑，称其既美观又实用。由于没有内部车顶支架，乘客可以轻松通过航站楼。一些工程师说，航站楼的隧道形状可能是导致坍塌的一个因素。没有内部支撑的建筑物必须完全依靠外壳。然而，调查人员很快指出，确保建筑师设计的安全是工程师的职责。世界贸易中心原“双子塔”的总工程师莱斯利·罗伯逊（Leslie Robertson）告诉《纽约时报》，当问题发生时，通常是建筑师、工程师和承包商之间的“接口”。
崩溃的原因
一段110英尺长的管道坍塌，造成4人死亡，3人受伤，并在管道设计中留下了一个50米宽30米的洞。致命的倒塌是由设计缺陷还是施工疏忽造成的？官方调查报告清楚地说明了这两个问题。终端2的一部分出现故障，原因有两个：
过程故障：缺乏详细分析和不充分的设计检查，导致结构设计不当。
结构工程故障：施工期间未发现许多设计缺陷，包括（1）缺乏冗余支撑；（2） 钢筋放置不当；（3） 薄弱的外部钢支柱；（4） 弱混凝土支撑梁；耐温性低。
经过调查和仔细拆解，该结构在现有基础上建造了一个金属框架。它于2008年春天重新开放。
经验教训
一个国家倒塌的建筑如何影响另一个国家的建筑？
建筑师越来越意识到，使用太空时代材料的复杂设计需要许多专业人士的密切监督。建筑师、工程师和承包商必须根据相同的游戏计划工作，而不是复制品。“换句话说，”纽约时报记者克里斯托弗·霍桑（Christopher Hawthorne）写道，“正是在将设计从一个办公室翻译到另一个办公室的过程中，错误被放大并变得致命。”2E终端的崩溃唤醒了许多公司使用BIM等文件共享软件。
法国发生灾难时，弗吉尼亚州北部正在进行一项耗资数十亿美元的建设项目——一条从华盛顿特区到杜勒斯国际机场的新铁路线。地铁隧道的设计与保罗·安德烈的巴黎机场相似。华盛顿地铁银线会不会注定要遭遇灾难？
为美国弗吉尼亚州参议员约翰·华纳准备的一项研究指出了这两种结构之间的一个主要区别：
" The subway station, simply put, is a circular tube with air flowing down the middle of it. This hollow tube can be contrasted to Terminal 2E, which was a circular tube with air flowing outside of it. The outer casing of Terminal 2E was subjected to great temperature changes causing the outer steel to expand and contract."这项研究的结论是，完整的“设计分析本可以预测巴黎机场内的所有结构缺陷”。从本质上讲，戴高乐机场航站楼的倒塌是可以预防的，而且没有必要进行监督。
关于建筑师保罗·安德烈
法国建筑师保罗·安德烈1938年7月10日出生于波尔多。像他那一代的许多专业人士一样，安德烈在爱科尔理工学院（El cole Polytechnique）接受工程师教育，并在著名的艺术学院路易大学院（Lycée Louis le Grand）担任建筑师。
从20世纪70年代的戴高乐（CDG）开始，他一直从事机场设计。从1974年到整个20世纪80年代和90年代，安德烈的建筑公司被委托为不断增长的空中交通枢纽建造一个又一个航站楼。2E航站楼的扩建工程于2003年春季启用。
近四十年来，安德烈一直从巴黎机场运营商巴黎机场管理局（Aéroports de Paris）获得佣金。2003年退休前，他是戴高乐大厦的首席建筑师。安德烈在上海、阿布扎比、开罗、文莱、马尼拉和雅加达等地的高知名度机场塑造了国际航空业的形象。自灾难性倒塌以来，他也被称为“建筑狂妄自大”的典范
但保罗·安德烈设计了机场以外的建筑，包括中国的广州体育馆、日本的大阪海事博物馆和上海的东方艺术中心。他的建筑杰作可能是位于北京的钛合金和玻璃国家表演艺术中心——自2007年7月以来一直屹立不倒。
来源
克里斯托弗·霍桑的建筑怪罪游戏，纽约时报，2004年5月27日
《巴黎航站楼倒塌报告》，克里斯蒂安·霍恩，建筑周，http://www.architectureweek.com/2005/0427/news_1-1.html
泰森中央7号火车站的调查——案例研究：为参议员约翰·华纳偶然准备的2E航站楼屋顶坍塌，库塔克和扎卡里·韦伯，参议员约翰·华纳技术办公室，2006年11月22日，第9、15页[PDF www.ce.utexas.edu/prof/hart/333t/documents/FinalReport2_07.PDF查阅日期：2004年5月24日]
《提议与建筑》，保罗·安德烈网站，http://www.paul-andreu.com/ [查阅日期：2017年11月13日]
《独立报》约翰·利希菲尔德2005年2月15日报道的“巴黎机场倒塌归咎于设计”，http://www.independent.co.uk/news/world/europe/paris-airport-collapse-blamed-on-design-483590.html
“巴黎戴高乐机场航站楼将重新开放”，尼古拉·克拉克，纽约时报，2008年3月28日，http://www.nytimes.com/2008/03/28/world/europe/28iht-cdg.html
戈登，阿拉斯泰尔。《赤裸裸的机场：世界上最具革命性结构的文化史》。芝加哥大学出版社PBK。Ed/版本，芝加哥大学出版社，2008年6月1日。
- 发表于 2021-10-09 00:49
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