东京子弹头列车是一列高速列车,连接东京和日本最大岛屿本州岛上的大多数主要城市,最近还连接到附近九州岛上的福冈。这些列车在日本被称为新干线,时速可达每小时186英里(300公里)。东京高速列车由日本铁路运营,轨道网络长达1528英里(2459公里)。除了高速外,新干线还以安全和准时著称。
东京子弹头列车于1964年在东京和大阪之间的轨道上首次运行,该轨道与旧东海道公路平行,自武士时代起就一直使用。早期的新干线以每小时130英里(209公里)的速度行驶。大阪线向南延伸至广岛,后来又延伸至福冈,向北延伸至八仙河。最近,在2004年,九州岛上的一条介乎Yatsurio和鹿儿岛之间的线路完工,而介乎Yatsurio和福冈之间的线路预计将于2010年完工,使其能够从九州最南端到达本州最北端。。
东海道线上有三种类型的新干线,根据它们的行驶速度和停站频率进行分类。最快的是野村火车,这趟从大阪到东京的旅程大约需要两个半小时,只在主要车站停靠。第二快的是Hikari火车,它停得更频繁,可以在大约三小时内完成大阪至东京的旅程。科达马火车是最慢的,因为它们在所有的地方车站都停了下来,使旅程持续了三个多小时。东海道线上的每列子弹头列车有10节车厢长,载客量为1300人。火车每小时运行六次。自1964年开始运营以来,东海道线已经运送了超过45亿乘客,成为世界上最繁忙的高速列车。。
除了载客量超过世界上所有其他高速列车的总和外,东京子弹头列车的安全记录最好,没有事故相关死亡。东京新干线也以准时著称,所有列车都在预定时间的几秒钟内到达。目前,试验性磁悬浮列车正在测试中,它通过磁悬浮而不是车轮运行,使列车行驶更快、更安静、更平稳。新干线磁悬浮列车的速度能够达到300英里/小时(482.8公里/小时)。。
...日本共同社报道,这条高速“野佐米新干线”当时行驶在东京和东海道线的新大阪之间,事发时位于东京以西的新横滨站和小田原站之间。东京和大阪之间的所有子弹头列车都已停运。 日本广泛的新干线网络被广泛使用,效...
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