什么是摩擦驱动？(a friction drive?)
摩擦传动是一种简单的机械传动装置，其中大型主传动轮的端面与较小的辅助轮或圆盘的端面垂直安装。通常直接连接到发动机的驱动轮转动连接到驱动轴的辅助轮。如果辅助轮可以沿主轮表面线性移动，则当其接近主轮中心时，其速度可以成比例增加
与带链轮或齿轮的标准变速箱不同，摩擦传动在使用极少的变速箱部件的情况下具有无限多的潜在传动比。由于变速箱在辅助轮经过主轮中心时反转方向，因此其潜在的倒档速度与前进速度相同。车速也可以在不相应提高发动机转速的情况下提高，使其成为有史以来最平稳、最容易操作的变速器之一。。
虽然摩擦驱动在汽车先驱中短暂流行，但由于动力不足和应用有限，它不受主流设计师的欢迎。由于辅助轮打滑，摩擦驱动变速器效率低下，尤其是当扭矩增加时。虽然它不需要离合器或油浴，但辅助轮会经受严重磨损，必须经常进行表面修整。在重型或高速应用中，两个车轮之间的摩擦会产生大量热量，需要冷却机制。因此，它们的实用性仅限于相当轻的车辆和较小的机械。。
如今，摩擦传动的一个变体是无级变速器（CVT）。尽管它们都缺乏固定传动装置，但CVT有多种形式，包括变径皮带轮、环形传动和静液压传动。虽然技术复杂，但CVT本质上是摩擦驱动，用于驱动雪地摩托、谷物联合收割机和许多500方程式赛车
从最基本的意义上讲，摩擦驱动也可以指主驱动轮，它与辅助轮平行运行并为辅助轮提供动力。这种简单但普遍存在的驱动机制出现在摩托车和一些摩托车上，许多摩擦驱动套件可用于将自行车转换为轻便摩托车。该套件由一个滚花驱动轮组成，该驱动轮与一个小型燃气马达相连，为自行车的任一车轮提供动力。
人们普遍认为莱昂纳多·达芬奇建立了摩擦驱动的原理，但他从未获得专利。该专利于1904年授予美国人约翰·威廉·兰伯特，他介绍了兰伯特汽车。第二年，美国同胞拜伦·J·卡特（Byron J.Carter）在生产Cartercar时使用了摩擦驱动，“千速汽车”
- 发表于 2022-01-06 10:16
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- 分类：汽车
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