第1部分 第2部分：识别和接触怠速螺钉

1. 1检查你的摩托车手册，找出推荐的怠速转速。你的摩托车的理想怠速在手册中列出。翻开你的具体手册，找到理想的转速设置，通常在700-1000转左右。如果你没有硬拷贝，可以在网上搜索你的特定自行车的手册副本。有些自行车有转速表，让你在摩托车启动时监测转速。在这样做之前，你可以用转速表检查你的怠速，以确定它是否已经在理想的范围内。对于没有转速表的标准摩托车，这一点不太重要，因为你需要通过耳朵和感觉来确定转速设置。当处于怠速状态时，发动机的声音应该是低沉的嗡嗡声--它不应该听起来像一个高亢的油门。

2. 2通过查看发动机旁边的化油器，找到摩托车上的化油器。查看手册中的摩托车图，确定化油器的位置。以此图为参考，寻找你的化油器。化油器是一个大的金属部件，上面有一个管子，侧面有一个圆形接口。它通常位于发动机的旁边或下面。化油器的位置因自行车而异。化油器的工作是将空气和气体结合起来，使其可燃烧。它还通过一个小螺丝来调节怠速，这被恰当地命名为怠速螺丝。怠速螺丝控制着当你没有节流的时候，有多少气体进入发动机。

3. 3通过在浮动槽底部附近寻找一个弹簧来找到怠速螺钉。浮动槽基本上是一个微型油箱，位于化油器的底部。在浮动槽周围寻找一个连接到1-2英寸（2.5-5.1厘米）线圈的螺丝。这就是怠速螺丝。在一些自行车上，线圈是垂直靠在化油器上的，而在其他自行车上，线圈是水平放置的，并引向化油器的主体。这个螺丝可能在自行车的左侧或右侧。如果你找不到它，请尝试在另一侧进行检查。在一些喷油的摩托车上，有一个旋钮伸出摩托车的侧面，靠近发动机舱。你可以顺时针或逆时针转动这个旋钮来调整怠速。提示。怠速螺丝几乎都有一个十字形的头。如果你看到附近有一个平头螺丝，这通常是进气螺丝。虽然转动进气螺丝可以用来调整怠速，但当你积极骑行时，这个螺丝也会控制空气流动。因此，一般来说，搞乱这个螺丝不是一个好主意。

4. 4如果有必要的话，移除任何阻挡螺丝的装饰物。如果有一块装饰物或面板阻碍你调整怠速螺丝，你需要拆除自行车的部分车身。要做到这一点，使用内六角扳手或套筒扳手拆下固定面板的螺栓或螺钉。然后，轻轻地将面板从自行车上抬起。有些摩托车面板和装饰件有夹子，将其固定在自行车的框架上。你通常可以对这些夹子的两侧施加压力，把面板抬出来。

第二部分第二部分：调整怠速螺钉

1. 1将摩托车打开，等待2-3分钟，使发动机达到平衡。把脚踏板放下，打开摩托车。至少等待2分钟，使发动机变热，达到稳定的温度和速度。你可以在摩托车关闭时调整怠速螺丝，但最好在摩托车开启时进行，这样发动机就能在有气体通过时慢慢适应变化。如果你在室外温度低于40 °F (4 °C)的情况下做这件事，让自行车运行10-15分钟。摩托车有一个冷怠速设置，将限制怠速，直到发动机变热。

2. 2如果你有转速表，请检查你的怠速转速。如果你的自行车有一个转速表，称为转速表，当自行车处于怠速状态时，看一下这个表。如果转速已经在可接受的怠速范围内，你不需要用螺丝改变怠速设置。如果转速不在可接受的范围内，确定你是否需要降低或提高怠速。提示：如果你没有转速表，你必须根据发动机的声音和你骑车时的感觉来做。一般来说，怠速听起来应该是低沉的轰鸣声，而且自行车的移动速度应该足够快，以便你在释放自行车时，在没有脚着地的情况下稳定住自己。

3. 3顺时针拧紧螺丝以提高怠速。如果你的怠速太低，用十字头螺丝刀顺时针转动怠速螺丝。如果线圈是垂直的，螺丝在底部，如果你从上面看，你需要逆时针旋转螺丝。转动螺丝1-2次以进行细微调整，或3-5次以大幅提高怠速转速。在一些自行车上，你可以用手来调整这个螺丝。在较新的运动型自行车上，靠近发动机舱的自行车侧面可能有一个旋钮。如果有的话，你可以简单地顺时针旋转这个旋钮来调整螺丝。

4. 4逆时针松开螺丝，把怠速调低。逆时针转动螺丝以降低怠速，并将其拉回。根据你想对自行车的怠速进行大幅度的修整，将螺丝转1-5次。

5. 5在调整螺丝后，如果你有仪表，请检查转速表。转速表的指针会反映出你对怠速螺钉所做的改变，只要你做了这些改变。在调整怠速螺丝后，检查转速表，看看转速是否在制造商的建议范围内。如果不在，再做调整，直到自行车怠速时指针在一个可接受的位置。

6. 6骑上你的自行车，松开刹车，看看感觉如何。调整好怠速螺丝后，坐在自行车上，用脚把脚架抬起来。松开刹车，让它空转5-10英尺（1.5-3.0米）。这将给你一个感觉，你的怠速是否合适。如果感觉太低或太高，根据需要进行额外的调整，以改变速度。

• 在燃油喷射式摩托车上，如果你第一次启动摩托车时怠速看起来有点高，不要担心。这些摩托车在你第一次启动时往往以自然高的怠速启动，以使发动机迅速发热。这没有什么可担心的。
• 与燃油喷射自行车的怠速有关的问题通常是一个较大的机械问题或节气门脏的症状。试着彻底清洁你的自行车，看看脏的节气门体是否是罪魁祸首。如果这还不能解决问题，你的真空泄漏、速度传感器或马达可能有问题，你必须咨询专业技师。
• 这个过程对越野车和全地形车是一样的，尽管这些车辆的转速要求是不同的。