据资讯网最新报道，亚马逊计划在送货车上安装高科技摄像机，以便更好地监控司机送货时的行为。

硬件和软件将由Netradyne提供，Netradyne是一家位于加利福尼亚州的公司，它支持一个名为Driveri的平台，该平台使用摄像头和人工智能来分析驾驶员驾驶车辆的过程。然后，摄像头会给出实时反馈，包括“分心驾驶”和“请减速”之类的自动建议，同时收集分析结果，以便以后在轮班时对驾驶员进行评估。

Vimeo网站上的一段未列出的一周前的视频详细描述了双方的合作关系。亚马逊负责最后一英里安全的高级经理卡罗琳娜·哈拉尔德斯多蒂（Karolina Haraldsdottir）讲述了这篇文章，并概述了该公司的目标，即减少碰撞，让司机对道路上的错误承担更多责任。这一举措反映了亚马逊在其长途卡车车队中采取的一项举措，根据《信息报》的另一份报告，SmartDrive摄像头可以监控货运司机是否有疲劳和分心驾驶的迹象。

营销视频展示了摄像头如何记录“100%的时间”（虽然没有音频，也无法现场观看），并将视频上传给专门的安全团队，以便在16个信号中的任何一个是由道路上发生的事件或驾驶员采取的行动触发时进行审查。驾驶员可以手动禁用摄像头，但只有在点火开关关闭时。司机也可以选择手动上传录像。

“我们一直在寻找创新的方法来保证司机的安全。这就是为什么我们与Netradyne合作，帮助改善驾驶体验，”Haraldsdottir在镜头下说。她形容Netradyne是第一家将人工智能与视频结合起来的公司，“以创建行业领先的安全系统，通过驾驶室内警告减少三分之一的碰撞，通过改善驾驶员行为减少三分之一的碰撞。”

Haraldsdottir说，亚马逊希望“为成功的司机提供帮助，并为他们提供支持，使他们在道路上更安全，以及在事故发生时处理事故。”但与一些司机交谈的信息担心，使用Netradyne的技术可能会构成不公平和侵入性的监控，并给他们带来更大的负担他们试图在紧迫的期限内完成任务。

亚马逊历史上一直依赖美国邮政和UPS等“最后一英里”运营商将包裹送到客户家门口，但该公司越来越多地开始利用自己不断增长的飞机、卡车和送货车物流网络来削减成本。对于最后一英里（last mile）快递，这既包括亚马逊直接签约的第三方快递公司，也包括亚马逊Flex平台下越来越多的类似Uber的员工使用自己的车辆。

作为这一网络的一部分，亚马逊在全国各地运营着一支由数万名送货司机组成的车队，作为这些第三方公司的一部分，从技术上讲，这些司机并不是公司雇员。尽管如此，这些司机驾驶亚马逊Prime品牌的车辆，并受到公司在许多方面实施的任何限制或监控，类似于亚马逊对仓库工人的严格控制。这包括通过移动应用程序逐分钟监控司机在他们设定的路线上的位置，以及他们是否落后于计划。

这些监控工具似乎还包括新的Netradyne摄像头，不过信息显示，目前尚不清楚亚马逊打算何时安装这些摄像头，以及这些摄像头在整个送货车队中的普及程度。亚马逊的一位发言人告诉《边缘报》说：“我们正在对整个运营的安全进行投资，最近开始在我们的快递车队中推出业界领先的基于摄像头的安全技术。”。“这项技术将为驾驶员提供实时警报，帮助他们在路上保持安全。”

在使用自己的专业和民用送货司机网络的过程中，亚马逊近年来一直面临着严格的审查，因为它将速度和消费者便利性置于送货人员安全之上，同时对其司机提出了越来越繁重的限制和要求，要求他们掌握自己的路线和订单为了避免延误，他们会把包裹放下来。

去年秋天，亚马逊被抓到监视私人Facebook群组中的contract Flex驱动程序，以查看是否有人计划采取停工或**等劳工行动。去年3月，尽管优步（Uber）和Lyft选择对Flex司机进行赔偿，但亚马逊仍因拒绝支付Flex司机的费用而遭到抨击，原因是受冠状病毒影响，Flex司机被迫留在家中。

据《****》2019年报道，亚马逊送货司机在过去5年中也造成了数十起事故，其中包括一些导致死亡的事故，但该公司由于**第三方公司和独立承包商的方式，往往避免承担事故责任。就在本周早些时候，亚马逊被要求向Flex drivers支付超过6100万美元，作为与联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）就工资盗窃指控达成和解的一部分。

美国东部时间2月3日下午7:59更新：添加了来自亚马逊的评论。