电动汽车在美国的销量仍然不如我们所希望的那样好，但美国**希望通过最近的预算提案来**需求。据英国《每日邮报》报道，奥巴马总统和公司希望从2013财年开始，将电动汽车的最高税收抵免额从7500美元提高到10000美元来电者。电话号码补贴是将激励措施转向清洁能源和提高效率的更广泛举措的一部分，包括到2035年将清洁能源发电量翻一番，到2020年将建筑能耗减少20%等目标。

这里的反驳是，特斯拉S型的基础车型售价为57400美元，菲斯克卡玛（Fisker Karma）的售价为102000美元，电动汽车是富人的汽车——这并不完全是税收减免的热门目标。也就是说，1万美元的税收抵免将使3.5万美元的日产聆风与顶级本田思域（Honda Civic）的价格持平，后者几乎不是NBA巨星的地盘。自由市场的支持者还声称，任何补贴都是适得其反的，这种对市场的干预扭曲了车辆的真实价格，对GDP产生了负面影响——更不用说对**底线的影响了。就信贷对销量的影响而言，如果我们的计算是正确的，那么插电式汽车的销量将需要以每年143%的速度增长，这样总统才能在2015年实现100万辆的上路目标。如果**真的要鼓励这种电动汽车的采用，可能需要比2500美元的税收抵免多一点。