几年后,亚马逊可能会为你的冲动购物处理整个送货过程。《华尔街日报》报道称,亚马逊正处于将快递业务拓展到最终可能直接与UPS和FedEx竞争的早期阶段,这两家公司在向客户提供包裹方面发挥着至关重要的作用。据《华尔街日报》报道,这家在线零售商已经在旧金山、纽约和洛杉矶的“最后一英里”下车的卡车上测试了这种服务。除了让购物者更好地控制他们在何时何地拿包裹外,亚马逊的大计划还将最终削减开支,使公司更接近在更多城市提供当天送货服务。亚马逊已经在英国建立了自己的配送网络。
UPS和联邦快递在这场比赛中更有经验
《华尔街日报》指出,亚马逊距离成为一家成熟的美国快递公司还有“几年时间”,前提是该公司决定进行如此重大且具有挑战性的业务。但工作清单显示,杰夫•贝佐斯正在认真考虑这个问题。”《华尔街日报》最近援引的一篇文章说:“亚马逊的增长速度比负责运送我们大部分包裹的UPS和FedEx都要快。”以这样的速度,亚马逊不能继续完全依赖传统物流供应商提供的解决方案。这样做将限制我们的增长,增加成本,阻碍交付能力的创新。”
同样的清单大胆地宣称“最后一英里”——亚马逊最新推送服务的假定名称——是解决这一障碍的“答案”这项计划将彻底改变如何将货物运送到数百万客户手中。“结合亚马逊的许多配送中心,“最后一英里”将有助于为公司打造一个强大的配送网络。或者,如果亚马逊选择较小的目标,它可能成为eBay和谷歌(Google)同日送货服务的竞争对手。
当然,亚马逊不可能一夜之间成立一家物流公司。取而代之的是,该公司将首先依赖规模较小的地区快递公司和美国邮政服务,以减少对这两大托运人的依赖。但这些运营商往往更容易出现延误,成为愤怒的客户投诉的目标。如果亚马逊决定有朝一日退出UPS和联邦快递,这只是亚马逊面临的又一个向上攀升的迹象。但在经历了一个充斥着缺货的假期后,该公司似乎意识到自己的规模太大了,无法坚持传统的方法。亚马逊当时并不羞于指手画脚,但如果类似的麻烦困扰着它自己的尝试,那就没有其他人可以责怪了。因此,亚马逊花时间去实现这一目标是有道理的。
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