據報道，亞馬遜為自己的快遞服務打下了基礎
幾年後，亞馬遜可能會為你的衝動購物處理整個送貨過程。《華爾街日報》報道稱，亞馬遜正處於將快遞業務拓展到最終可能直接與UPS和FedEx競爭的早期階段，這兩家公司在向客戶提供包裹方面發揮著至關重要的作用。據《華爾街日報》報道，這家線上零售商已經在舊金山、紐約和洛杉磯的“最後一英里”下車的卡車上測試了這種服務。除了讓購物者更好地控制他們在何時何地拿包裹外，亞馬遜的大計劃還將最終削減開支，使公司更接近在更多城市提供當天送貨服務。亞馬遜已經在英國建立了自己的配送網路。
UPS和聯邦快遞在這場比賽中更有經驗
《華爾街日報》指出，亞馬遜距離成為一家成熟的美國快遞公司還有“幾年時間”，前提是該公司決定進行如此重大且具有挑戰性的業務。但工作清單顯示，傑夫•貝佐斯正在認真考慮這個問題。”《華爾街日報》最近援引的一篇文章說：“亞馬遜的增長速度比負責運送我們大部分包裹的UPS和FedEx都要快。”以這樣的速度，亞馬遜不能繼續完全依賴傳統物流供應商提供的解決方案。這樣做將限制我們的增長，增加成本，阻礙交付能力的創新。”
同樣的清單大膽地宣稱“最後一英里”——亞馬遜最新推送服務的假定名稱——是解決這一障礙的“答案”這項計劃將徹底改變如何將貨物運送到數百萬客戶手中。“結合亞馬遜的許多配送中心，“最後一英里”將有助於為公司打造一個強大的配送網路。或者，如果亞馬遜選擇較小的目標，它可能成為eBay和谷歌（Google）同日送貨服務的競爭對手。
當然，亞馬遜不可能一夜之間成立一家物流公司。取而代之的是，該公司將首先依賴規模較小的地區快遞公司和美國郵政服務，以減少對這兩大託運人的依賴。但這些運營商往往更容易出現延誤，成為憤怒的客戶投訴的目標。如果亞馬遜決定有朝一日退出UPS和聯邦快遞，這隻是亞馬遜面臨的又一個向上攀升的跡象。但在經歷了一個充斥著缺貨的假期後，該公司似乎意識到自己的規模太大了，無法堅持傳統的方法。亞馬遜當時並不羞於指手畫腳，但如果類似的麻煩困擾著它自己的嘗試，那就沒有其他人可以責怪了。因此，亞馬遜花時間去實現這一目標是有道理的。
- 發表於 2021-04-26 09:11
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