爱达荷州Solar Roadways的朱莉（Julie）和斯科特•布鲁沙（Scott Brusaw）夫妇在Indiegogo上筹集了超过100万美元，以实现用太阳能电池板取代美国道路这一极其雄心勃勃的目标。现在，设计将从原型转向**，这对任何技术项目来说都是一个危险的阶段——虽然梦想令人兴奋，但真正实现梦想的物流却不那么令人兴奋。

布鲁索一家不是骗子或怪人。斯科特有电气工程背景，该项目得到了联邦公路管理局的两轮资助。他们已经建造了一个原型停车场，由太阳能电池板、微处理器和LED组成，用一块有纹理的玻璃包裹起来，据说可以承受25万磅卡车的重量。

他们说他们的原型可以装一辆25万磅的卡车

从理论上讲，这个想法是可行的：用太阳能电池板取代全国所有的沥青路面，我们的发电量将是美国的三倍多。太阳能公路的设计还可以过滤雨水，更换地面电力电缆，防止冰雪融化造成道路结冰，如果有驼鹿在路上乱走，还可以点亮警示灯。

不幸的是，障碍清单很长。主要问题是成本。”当然，我们可以用太阳能板铺路，但我们也可以用黄金铺路，”科学作家亚伦·萨恩斯（Aaron Saenz）在2010年写道，当时太阳能公路首次受到全国关注大约有29000平方英里的路面要覆盖。我们需要大约56亿个面板来覆盖这个区域。这是56万亿美元的标价！”

萨恩斯说，即使使用布鲁沙的乐观数字，也高估了沥青的成本，他写道，太阳能道路比传统道路贵50%。

Indiegogo运动没有解决成本问题，布鲁索一家对100万美元到底能买什么含糊不清。”他们写道：“我们需要对我们的产品进行一些调整，并简化我们的**流程，以便我们能够尽快向公众提供我们的面板。”。

乔尔安德森，一位商业编辑Equities.com，是媒体上为数不多的对这一想法泼冷水的人之一。”他写道：“布鲁沙一家每年在世界各地用于太阳能研究和开发的20多亿美元中，没有任何一块是他们的。”可能是因为要认真考虑这个白日梦，还有太多更实际、更有前景的投资要做。”

大多数技术挑战似乎是可以解决的，但成本问题可能不是

他提出了一个很好的观点。屋顶板和太阳能电池板已经成为一种可行的电源，但采用率仍然很低。很难想象一个城市在沿路种植太阳能电池板就能达到同样的发电水平，而这正是俄勒冈州太阳能高速公路项目的做法，它会撕开沥青，安装一项基本上未经证实的技术。尽管Solar Roadways在谷歌的Solve for X和TED等系列访谈节目中大受欢迎，但它在通用电气的Ecomagination竞赛中损失了2亿美元的资金，并没有得到谷歌的实际投资。

布鲁沙和他们的原型停车场。

大多数技术挑战似乎是可以解决的。这些问题包括如何保持道路清洁，如何提高道路面板的效率，如何储存太阳能，如何将电力从更偏远的道路输送到电网，以及玻璃是否足够耐用。对于一个合理的价格标签，它们是否是可解的是另一个问题。

这对夫妇说，他们有一些客户在产品一完成就排队，但拒绝透露他们的姓名或具体承诺的力度。他们还提到了除了卖电以外，还有其他收入来源的可能性，比如在道路上的LED显示屏上做广告，或者给人们充电给他们的电动车加油，但这份清单听起来更像是头脑风暴，而不是商业计划。

这个想法并不是一到就死了，甚至怀疑论者也说他们很想看到它起作用。但就目前而言，布鲁沙夫妇关于“范式转变”的承诺似乎是盲目乐观的。