今天在SXSW上，googlex的“登月船长”Astro Teller上台讲述了这个秘密实验室是如何开放的，并更频繁和更早地与更广阔的世界交流。这是googlex的一个转变，传统上，googlex在以引人注目的方式向全世界展示项目之前，总是把项目放在胸前。谷歌眼镜（Google Glass）、龙计划（Project Loon）、机器人技术（robotics）、Ara计划（Project Ara）和自动驾驶汽车（Auto-driving cars）都是“登月计划”，目前似乎还没有立竿见影的商业模式，但从理论上讲，未来可能会非常庞大。”当我们说登月拍摄时，我们的意思是，我们拍摄的东西是更好的10倍，”泰勒说。

但泰勒并不认为这些项目或谷歌X是秘密的。实际上，他认为这是googlex为了获得反馈而尽快推出项目。Teller说，他在BodyMedia的职业生涯早期就认识到，他需要立即获得用户反馈，而不是在产品开发结束时你拖延学习的时间越长，你就越会无意识地避免得到消息，”他说，并将其定性为“一开始就失败了”

“我们做了一些鼓励人们把它当作成品的事情。”

也许googlex生产的最引人注目的产品是Glass，一种可穿戴的耳机，它提供了增强现实的最低版本。谷歌推出了一个相当大的“浏览器”程序，试图从早期采用者那里获得反馈。但特勒认为，在推广该计划时，谷歌犯了一个错误。他称这个项目本身就是一个“伟大的决定”，但他认为这个项目定位不好我们做得不好，更接近失败的是，我们允许，有时甚至鼓励过多的关注这个项目，“泰勒说。他补充道，“我们做了一些事情，鼓励人们将其视为一种成品。”相反，谷歌主要是想了解社会规范和用途，并不打算让人们认为它在短期内实际上是作为一种消费品推出的——但这种假设显然很普遍。谷歌眼镜现在已经搬出谷歌X，现在由托尼·法德尔领导。

Teller没有完全忽视与玻璃有关的隐私问题，但他似乎暗示自己认为这些问题言过其实了。”谷歌眼镜没有移动指针，这简直是你生活中相机数量的舍入错误，”泰勒补充说，他并没有为谷歌眼镜道歉。但它开始的关于隐私的对话很重要，他希望它能扩展到无处不在的真实摄像头，而不仅仅是几千人脸上的原型。

泰勒还概述了其他早期失败的例子——其中一些实际上是故意失败。故意失败的一个例子是“潜龙计划”“我们设计的早期气球失败，”泰勒说。googlex用乳胶设计了气球，确保了高空中的寒冷会使气球爆炸。这意味着它们不会漂流到谷歌尚未获得驾驶许可的国家。

结果发现更蓬松的袜子更好

Teller还谈到了新设计的气球存在的泄漏问题（我们在本功能中详细介绍了这一努力）。没有办法模拟平流层的实际情况，这使得谷歌很难知道是什么导致了泄漏。事情变得绝望了：特勒说：“我们最终对**气球的工程师们做了一项关于袜子蓬松度的详细研究。”。原来蓬松的袜子比薄袜子好。

泰勒指出，有了自动驾驶汽车，任何人都没有办法收集所有可能出错的事情的清单——唯一的办法就是开始在世界上使用它们。他讲了一个故事，讲的是汽车如何能够无视一只鸭子被一位坐在电动轮椅上的女士赶过马路，这正是没人能想到的事情。

“认为人类可以成为系统可靠的后备力量的假设完全是一种谬误。”

泰勒说，谷歌正试图再次“像鸭子一样被难倒”，尽管有一个更容易进入市场的解决方案：高速公路驾驶。2012年秋天，谷歌已经将雷克萨斯SUV分发给非谷歌员工使用——在高速公路上，它们运行得非常好。”我们卖这些东西可能会赚很多钱，”泰勒说。但出人意料的是：“尽管人们上下发誓‘我要花这么多心思’，”还有摄像头在监视他们，“人们开车的时候真的会做傻事。”基本上，“认为人类可以成为系统可靠的后盾的假设完全是谬误！”泰勒说。这就是为什么谷歌开始追求一款连方向盘和油门踏板都没有的汽车。

Teller还描述了一个创建无人机的程序。googlex为它的无人机设计了一个“机尾座”，这意味着它们将垂直起飞。不过，失败的原因是，在一年半之后，“80%的团队”知道这样做行不通，但团队也真的想让项目“在现实世界中展开”。但由于布林希望在五个月内准备好一辆车，团队不得不“加倍努力”，特勒说。但尽管如此，研究小组仍然从实验中吸取了教训，尽管他们知道这基本上是注定要失败的。现在团队正在进行新的设计。

泰勒还描述了该公司正在研制的一种不需要塔的风力涡轮机。螺旋桨不是建造一个巨大的塔，而是排列成一个圆形，并由一根缆绳拴在地面上。拉里·佩奇希望团队“撞毁至少5个版本的车辆”，这是他试图推动团队更快学习的方式。所以“我们选择了北美风最大的地方之一”来测试一个原型，泰勒说。尽管有大风，但样机并没有坠毁——具有讽刺意味的是，泰勒说，团队对此感到失望。

泰勒说他对这些错误一点也不后悔，除了一件事。”我只希望我们能更快地犯这些错误。”