美国人真的很喜欢他们的SUV。问题是,卡车和SUV比小型、更省油的汽车要花更多的钱来加油。随着汽油价格的上涨,汽车购买者有一种强烈的动机,即更看重燃油效率。
这也是为什么美国新车的燃油效率从2007年的每加仑略高于20英里上升到2014年的每加仑超过25英里的部分原因。但随后,随着油价的大幅下跌,美国人又开始购买更大、更渴的汽车。
密歇根大学交通研究所的数据显示,去年12月美国汽车、卡车或SUV的平均销量降至每加仑24.9英里,这是该研究所近两年来首次出现每加仑低于25英里的平均水平。
诚然,由于技术进步和**法规要求汽车公司开发和销售更省油的汽车,这一平均水平仍明显高于8年前。
买车是一个复杂的情感和财务过程,决定哪些激励因素驱使人们选择某一辆车可以填满上千篇经济学博士论文,但至少我们现在有了一些数据来支持大家直觉上所知道的:当汽油价格较低时,人们会购买更大的汽车。简而言之就是经济学。
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