全電動E級方程式賽車系列賽第三個賽季的最後一個週末就在這裡，它的特點是在蒙特利爾的兩個比賽，將決定兩個獎盃的贏家。雷諾車隊幾乎已經完全奪走了車隊冠軍，所以這一點已經基本解決了。但10分是唯一的區別塞巴斯蒂安布埃米從他的挑戰者在車手的冠軍爭奪戰，盧卡斯迪格拉西。兩場比賽-一場在週六，一場在週日-東部時間下午4點開始。

這是一個類似的情況，如果不是完全相同，作為第二季的結局。去年7月，迪格拉西進入最後一個週末，實際上領先布埃米一分。但在那個週末的雙冠王第二場比賽開始時，他撞上了布埃米，迪格拉西最終失去了冠軍。

今年，車手們將沿著聖勞倫斯河在一條2.75公里（1.71英里）的14個轉彎的賽道上爭奪獎盃。E級方程式賽車以前從未到過蒙特利爾，就像兩周前它從未到過紐約一樣，但據大家所說，賽道看起來既快又有趣，應該成為兩站比賽的好場地。

今年對於E級方程式賽車來說是激動人心的一年，也是開始關註年輕賽車系列的好時機，因為像捷豹和寶馬這樣的大牌已經加入了一個競爭激烈的領域。對電動汽車的更大推動已導致主要汽車**商要麼趨之若鶩，要麼表達了他們的興趣(梅賽德斯已經獲得了進入第五季的選擇權，法拉利甚至表示正在考慮加入。）

到目前為止，E級方程式賽車只跑了28場，所以你可能想知道這到底是什麼。你不是一個人！上一季，這部連續劇在美國和英國的每場比賽都吸引了數十萬觀眾，但觀眾的關註度仍然很低，尤其是在賽車界之外。

也就是說，有很多喜歡的E級方程式賽車，甚至可能會吸引那些從來沒有坐過完整的納斯卡，印地卡，或一級方程式賽車比賽的人(首先，E級方程式賽車的賽程很短！）因此，這裡有一個如何你可以看這個週末的比賽快速分解，並對最重要的事情保持一個指南，如果你是新的系列關註。

如何觀看

電視

福克斯擁有在美國的轉播權，許多比賽在福克斯體育1或福克斯體育2上直播。這意味著福克斯體育Go移動應用程式（如果你有有線訂閱）上也提供這些比賽。這兩個週末在蒙特利爾的比賽將在美國東部時間下午4點福克斯體育2直播。在加拿大，比賽將在無線電資料系統和*****直播。

第五頻道擁有本季的英國廣播權。週六的比賽可以在北京時間晚上8:30看到，但是週日的比賽將在北京時間晚上8:30在斯派克直播。E級方程式在其他幾十個國家也有廣播，這些時間表可以在這裡找到。

線上

在某些國家（如美國）之外，E級方程式賽車在其網站和移動應用程式上免費播放比賽資訊。如果你錯過了一場比賽，這個系列通常會在前24小時內在YouTube上釋出一段5-6分鐘的精彩影片。本週晚些時候，該系列將上傳一個50分鐘的版本——基本上是免費的完整比賽。另一個很好的資訊來源是公式E subreddit。

註意什麼

E級方程式是一個賽車系列。這些車可能是電動的，當然也有一些其他的怪癖（我們會得到），但如果你看過F1或印地車比賽，這是相當相似的。共有10個車隊，每個車隊有兩名車手，總共20輛車，在12個賽季中進行比賽。有兩個冠軍獎盃：一個是賽季末得分最高的車手，另一個是得分最高的球隊。

但在公式E中有一些重要的區別，使它與眾不同。

地點，地點，地點

方程式E最獨特的一點是，幾乎每一場比賽都是在大城市中心或附近的臨時街道賽道上進行的。該系列利用了這樣一個事實，即與燃油汽車相比，這些汽車相對安靜，同時地方**也願意推廣任何與清潔能源相關的產品，以實現這一目標。這是一個令人耳目一新的突破，從專門建造的賽車賽道，洪水的一級方程式比賽日曆。

該系列賽已經在巴黎、柏林、倫敦、邁阿密和長灘等城市舉行了比賽。在第3季，公式E增加了紐約、蒙特利爾、香港、馬拉喀什和布魯塞爾的混合。該系列劇下賽季也將前往羅馬。

在城市裡比賽有幾個原因。首先，它是一種促銷工具。如果你能在城市中心完成一場比賽，你一定會比在幾英裡外的賽道上吸引更多來自汽車運動界的關註。其次，它使課程更短，因為系列節目必須儘量減少對主辦城市的影響。更短的賽道意味著更近的距離，但更多的剎車和轉彎意味著電池的續航時間也更長。

司機們必須以不同的方式駕駛這些電動車

E級方程式賽車和其他系列賽車一樣，水平很高，但實際的賽車是不同的，因為賽車手並不總是盡可能用力地推動賽車。E級方程式賽車手必須在努力跑來贏得比賽和管理電池剩餘能量之間達成一個非常艱難的平衡。這些汽車既有常規剎車，也有再生剎車，後者可以將動能送回電池。但是這樣給電池充電會使它發熱，所以他們還必須確保系統不會過熱——否則，汽車就會熄火。

你可以觀看E級方程式賽車，而不必真正關註比賽的這一方面，但這是一個重要的戲劇來源。由於一對出色的播音員，偶爾會竊聽車隊的無線電通訊，而且你總能看到每個司機還剩下多少電池，廣播很好地讓你瞭解到司機們正在努力達到這種平衡。

泰斯拉在哪？

有一些龐大的汽車名稱涉及公式E已經。捷豹、寶馬、雷諾、奧迪和雪鐵龍ën所有跑步（或參與跑步）團隊。知名度較低的初創公司也在其中——法拉第未來（Faraday Future）和NextEV，兩家有中國背景的電動汽車公司，也在這一系列的競爭中。E級方程式還有一些大牌車隊贊助商，比如維珍和松下。還有一些傳統的賽車名將也參與其中：F1傳奇車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）執掌雷諾車隊（他的兒子駕駛其中一輛車），馬裡奧·安德雷蒂的兒子邁克爾執掌另一支車隊，納斯卡和印地卡爾車隊老闆羅傑·彭斯克（Roger Penske）的兒子傑伊·彭斯克（Jay Penske）也執掌一支車隊。

但這是電動賽車，那麼特斯拉呢？

所有這些公司都在開始探索電動汽車，所以他們對公式E感興趣，因為它可以幫助開發電動汽車奠定一些技術和哲學基礎。特斯拉生產電動汽車已經有一段時間了，因此該公司可能並不認為有必要參與進來。加入E級方程式還需要時間、金錢和勞動力——這是像特斯拉這樣利潤微薄的公司可能負擔不起的(特斯拉的車迷在尋找賽車修複方案時，應該密切關註2017年推出的電動GT世界系列。）

播音員很棒

說起來，那些播音員是一流的。傑克·尼科爾斯和達裡奧·弗蘭奇蒂在前兩個賽季已經成為了一支令人難以置信的球隊。尼科爾斯是興奮和高能量，而弗蘭奇蒂-一個四次印地車冠軍和三次印地500冠軍-是冷靜的，有見地的，有趣的。這些比賽值得一看，只聽他們的解說。

比賽時間很短，這是件好事

E級方程式賽車比幾乎所有其他主要賽車專案都要短。NASCAR的馬拉松比賽可以持續4個小時以上，F1和印地車的比賽時間在1-2小時之間。E級方程式比賽持續約50分鐘。這是一件好事-在一個漫長的納斯卡比賽，它有時很容易失去什麼是正在發生的線索。公式E的滴答滴答的時鐘意味著戲劇總是顯而易見的。

短賽程目前也無法掌控，因為賽車中的電池在比賽壓力下目前只能維持25分鐘左右。這將在第五季改變，當該系列獲得更新，更強大的電池。但在此之前，這意味著每個車手都必須在比賽中途進行一次進站。他們不交換電池，他們交換汽車。

車手們在中途換車，但沒關係

我承認，看著一個車手——特別是一個花了25分鐘拼命爭取領先的車手——駛進坑裡，跳下一輛車，跳上另一輛車，然後再次起飛，是很奇怪的。E級方程式之所以選擇這條路線，是因為在比賽中途快速更換電池對維修人員來說可能是極其危險的（而讓電池易於拆卸會增加賽車的重量，使賽車變得更慢）。

但事情是這樣的：沒事！換車大約需要一分鐘，但在其他方面與進站沒有區別。而且由於車手只需停一站，而不是像其他系列中那樣停兩站、三站或四站，汽車互換為每一場比賽增添了一些明顯的戲劇性。有些車手在比賽的前半段儘量節省能源，以便把電池多擠出一圈，讓他們把第二輛車推得更用力。其他的司機把車推得太猛，在越過終點線前會有電池損壞的危險。比賽廣播不斷顯示每個車手的剩餘電池百分比，所以沒有猜測。

無論如何，這一切都將在第五季改變，屆時系列賽將有一個新的電池從邁凱輪將持續整個比賽。

風扇增壓

E級方程式誕生時，人們談論最多的一個方面是“Fanboost”，這是一種在每次比賽前舉行的球迷投票競賽，獎勵獲勝的車手額外的動力，他們可以在比賽中使用。很多人，尤其是長期的賽車迷，都討厭這個主意。但在過去的兩個賽季裡，幾乎什麼都沒有。車手們總是在廣播和推特上提到這件事，但那是因為他們必須這樣做——這是一個與車迷接觸的明顯工具。在競爭的背景下，額外的一點權力往往毫無意義。

雖然投票方面是獨特的，但動力提升的想法並非如此——其他賽車系列也有類似的想法，只是形式不同而已。印地車的車手可以使用一個“一鍵通”按鈕，在整個比賽中提供許多助推，一級方程式賽車有一些不同的系統，讓車手暫時讓他們的車走得更快。

司機很有天賦，但你可能不知道他們是誰

E級方程式賽車的車手是一個非常特殊的群體，即使他們不是家喻戶曉的名字(公平地說，現在大多數賽車運動都面臨著認可度的問題。）憤世嫉俗者可能會把他們看作是一級方程式賽車等其他系列賽的棄兒，但事實是，F1是一個很難參加競爭的系列賽——如果你甚至差點跑完一輛F1賽車，你可能是世界上最有天賦的車手之一。

一些車手已經擁有了與他們的天賦相匹配的超凡個性。盧卡斯·迪格拉西是一個幸運的冠軍競爭者。塞巴斯蒂安·布埃米是個氣質冠軍。小尼爾森·皮奎特可能是過去十年裡隨便關註賽車運動的人最容易認出的一個。

車手們已經在這個系列賽中獃了一段時間了，現在他們從不閉嘴說這個領域的競爭有多激烈。但是，如果E級方程式想要超越成為一項小眾運動，它要麼必須將世界著名的車手納入其中，要麼想辦法讓現在的球星更受認可。

機器人

或者乾脆拋棄司機。在不久的將來，E級方程式賽車可能會有一個名為Roborace的熱身動作。據稱，它將在E級方程式賽車的同一城市賽道上，讓一些Tron風格的自動駕駛汽車相互對峙。但是Roborace的組織者還沒有確定真正的首映日期。到目前為止，我們只看到了它被稱為“DevBot”的測試車的鏡頭，以及一些生產車在巴黎賽道上緩慢研磨的鏡頭。幕後的人一直在出版幕後紀錄片短片，這有助於對該專案有更多的瞭解。當然，這是一個很吸引人的主意，但在擁擠的媒體環境中，E級方程式賽車已經很難賣出了。

不管你覺得有趣與否，公式E做了一些完全離譜的事情。這個系列**了數億美元的投資資金，並將其全部註入了這個電動賽車系列。當你看看電動汽車的發展方向時，5年、10年或20年後會有各種各樣的電動汽車競賽是有道理的——事實上，這已經發生了。