全电动E级方程式赛车系列赛第三个赛季的最后一个周末就在这里，它的特点是在蒙特利尔的两个比赛，将决定两个奖杯的赢家。雷诺车队几乎已经完全夺走了车队冠军，所以这一点已经基本解决了。但10分是唯一的区别塞巴斯蒂安布埃米从他的挑战者在车手的冠军争夺战，卢卡斯迪格拉西。两场比赛-一场在周六，一场在周日-东部时间下午4点开始。

这是一个类似的情况，如果不是完全相同，作为第二季的结局。去年7月，迪格拉西进入最后一个周末，实际上领先布埃米一分。但在那个周末的双冠王第二场比赛开始时，他撞上了布埃米，迪格拉西最终失去了冠军。

今年，车手们将沿着圣劳伦斯河在一条2.75公里（1.71英里）的14个转弯的赛道上争夺奖杯。E级方程式赛车以前从未到过蒙特利尔，就像两周前它从未到过纽约一样，但据大家所说，赛道看起来既快又有趣，应该成为两站比赛的好场地。

今年对于E级方程式赛车来说是激动人心的一年，也是开始关注年轻赛车系列的好时机，因为像捷豹和宝马这样的大牌已经加入了一个竞争激烈的领域。对电动汽车的更大推动已导致主要汽车**商要么趋之若鹜，要么表达了他们的兴趣(梅赛德斯已经获得了进入第五季的选择权，法拉利甚至表示正在考虑加入。）

到目前为止，E级方程式赛车只跑了28场，所以你可能想知道这到底是什么。你不是一个人！上一季，这部连续剧在美国和英国的每场比赛都吸引了数十万观众，但观众的关注度仍然很低，尤其是在赛车界之外。

也就是说，有很多喜欢的E级方程式赛车，甚至可能会吸引那些从来没有坐过完整的纳斯卡，印地卡，或一级方程式赛车比赛的人(首先，E级方程式赛车的赛程很短！）因此，这里有一个如何你可以看这个周末的比赛快速分解，并对最重要的事情保持一个指南，如果你是新的系列关注。

如何观看

电视

福克斯拥有在美国的转播权，许多比赛在福克斯体育1或福克斯体育2上直播。这意味着福克斯体育Go移动应用程序（如果你有有线订阅）上也提供这些比赛。这两个周末在蒙特利尔的比赛将在美国东部时间下午4点福克斯体育2直播。在加拿大，比赛将在无线电数据系统和*****直播。

第五频道拥有本季的英国广播权。周六的比赛可以在北京时间晚上8:30看到，但是周日的比赛将在北京时间晚上8:30在斯派克直播。E级方程式在其他几十个国家也有广播，这些时间表可以在这里找到。

在线

在某些国家（如美国）之外，E级方程式赛车在其网站和移动应用程序上免费播放比赛信息。如果你错过了一场比赛，这个系列通常会在前24小时内在YouTube上发布一段5-6分钟的精彩视频。本周晚些时候，该系列将上传一个50分钟的版本——基本上是免费的完整比赛。另一个很好的信息来源是公式E subreddit。

注意什么

E级方程式是一个赛车系列。这些车可能是电动的，当然也有一些其他的怪癖（我们会得到），但如果你看过F1或印地车比赛，这是相当相似的。共有10个车队，每个车队有两名车手，总共20辆车，在12个赛季中进行比赛。有两个冠军奖杯：一个是赛季末得分最高的车手，另一个是得分最高的球队。

但在公式E中有一些重要的区别，使它与众不同。

地点，地点，地点

方程式E最独特的一点是，几乎每一场比赛都是在大城市中心或附近的临时街道赛道上进行的。该系列利用了这样一个事实，即与燃油汽车相比，这些汽车相对安静，同时地方**也愿意推广任何与清洁能源相关的产品，以实现这一目标。这是一个令人耳目一新的突破，从专门建造的赛车赛道，洪水的一级方程式比赛日历。

该系列赛已经在巴黎、柏林、伦敦、迈阿密和长滩等城市举行了比赛。在第3季，公式E增加了纽约、蒙特利尔、香港、马拉喀什和布鲁塞尔的混合。该系列剧下赛季也将前往罗马。

在城市里比赛有几个原因。首先，它是一种促销工具。如果你能在城市中心完成一场比赛，你一定会比在几英里外的赛道上吸引更多来自汽车运动界的关注。其次，它使课程更短，因为系列节目必须尽量减少对主办城市的影响。更短的赛道意味着更近的距离，但更多的刹车和转弯意味着电池的续航时间也更长。

司机们必须以不同的方式驾驶这些电动车

E级方程式赛车和其他系列赛车一样，水平很高，但实际的赛车是不同的，因为赛车手并不总是尽可能用力地推动赛车。E级方程式赛车手必须在努力跑来赢得比赛和管理电池剩余能量之间达成一个非常艰难的平衡。这些汽车既有常规刹车，也有再生刹车，后者可以将动能送回电池。但是这样给电池充电会使它发热，所以他们还必须确保系统不会过热——否则，汽车就会熄火。

你可以观看E级方程式赛车，而不必真正关注比赛的这一方面，但这是一个重要的戏剧来源。由于一对出色的播音员，偶尔会窃听车队的无线电通讯，而且你总能看到每个司机还剩下多少电池，广播很好地让你了解到司机们正在努力达到这种平衡。

泰斯拉在哪？

有一些庞大的汽车名称涉及公式E已经。捷豹、宝马、雷诺、奥迪和雪铁龙ën所有跑步（或参与跑步）团队。知名度较低的初创公司也在其中——法拉第未来（Faraday Future）和NextEV，两家有中国背景的电动汽车公司，也在这一系列的竞争中。E级方程式还有一些大牌车队赞助商，比如维珍和松下。还有一些传统的赛车名将也参与其中：F1传奇车手阿兰·普罗斯特（Alain Prost）执掌雷诺车队（他的儿子驾驶其中一辆车），马里奥·安德雷蒂的儿子迈克尔执掌另一支车队，纳斯卡和印地卡尔车队老板罗杰·彭斯克（Roger Penske）的儿子杰伊·彭斯克（Jay Penske）也执掌一支车队。

但这是电动赛车，那么特斯拉呢？

所有这些公司都在开始探索电动汽车，所以他们对公式E感兴趣，因为它可以帮助开发电动汽车奠定一些技术和哲学基础。特斯拉生产电动汽车已经有一段时间了，因此该公司可能并不认为有必要参与进来。加入E级方程式还需要时间、金钱和劳动力——这是像特斯拉这样利润微薄的公司可能负担不起的(特斯拉的车迷在寻找赛车修复方案时，应该密切关注2017年推出的电动GT世界系列。）

播音员很棒

说起来，那些播音员是一流的。杰克·尼科尔斯和达里奥·弗兰奇蒂在前两个赛季已经成为了一支令人难以置信的球队。尼科尔斯是兴奋和高能量，而弗兰奇蒂-一个四次印地车冠军和三次印地500冠军-是冷静的，有见地的，有趣的。这些比赛值得一看，只听他们的解说。

比赛时间很短，这是件好事

E级方程式赛车比几乎所有其他主要赛车项目都要短。NASCAR的马拉松比赛可以持续4个小时以上，F1和印地车的比赛时间在1-2小时之间。E级方程式比赛持续约50分钟。这是一件好事-在一个漫长的纳斯卡比赛，它有时很容易失去什么是正在发生的线索。公式E的滴答滴答的时钟意味着戏剧总是显而易见的。

短赛程目前也无法掌控，因为赛车中的电池在比赛压力下目前只能维持25分钟左右。这将在第五季改变，当该系列获得更新，更强大的电池。但在此之前，这意味着每个车手都必须在比赛中途进行一次进站。他们不交换电池，他们交换汽车。

车手们在中途换车，但没关系

我承认，看着一个车手——特别是一个花了25分钟拼命争取领先的车手——驶进坑里，跳下一辆车，跳上另一辆车，然后再次起飞，是很奇怪的。E级方程式之所以选择这条路线，是因为在比赛中途快速更换电池对维修人员来说可能是极其危险的（而让电池易于拆卸会增加赛车的重量，使赛车变得更慢）。

但事情是这样的：没事！换车大约需要一分钟，但在其他方面与进站没有区别。而且由于车手只需停一站，而不是像其他系列中那样停两站、三站或四站，汽车互换为每一场比赛增添了一些明显的戏剧性。有些车手在比赛的前半段尽量节省能源，以便把电池多挤出一圈，让他们把第二辆车推得更用力。其他的司机把车推得太猛，在越过终点线前会有电池损坏的危险。比赛广播不断显示每个车手的剩余电池百分比，所以没有猜测。

无论如何，这一切都将在第五季改变，届时系列赛将有一个新的电池从迈凯轮将持续整个比赛。

风扇增压

E级方程式诞生时，人们谈论最多的一个方面是“Fanboost”，这是一种在每次比赛前举行的球迷投票竞赛，奖励获胜的车手额外的动力，他们可以在比赛中使用。很多人，尤其是长期的赛车迷，都讨厌这个主意。但在过去的两个赛季里，几乎什么都没有。车手们总是在广播和推特上提到这件事，但那是因为他们必须这样做——这是一个与车迷接触的明显工具。在竞争的背景下，额外的一点权力往往毫无意义。

虽然投票方面是独特的，但动力提升的想法并非如此——其他赛车系列也有类似的想法，只是形式不同而已。印地车的车手可以使用一个“一键通”按钮，在整个比赛中提供许多助推，一级方程式赛车有一些不同的系统，让车手暂时让他们的车走得更快。

司机很有天赋，但你可能不知道他们是谁

E级方程式赛车的车手是一个非常特殊的群体，即使他们不是家喻户晓的名字(公平地说，现在大多数赛车运动都面临着认可度的问题。）愤世嫉俗者可能会把他们看作是一级方程式赛车等其他系列赛的弃儿，但事实是，F1是一个很难参加竞争的系列赛——如果你甚至差点跑完一辆F1赛车，你可能是世界上最有天赋的车手之一。

一些车手已经拥有了与他们的天赋相匹配的超凡个性。卢卡斯·迪格拉西是一个幸运的冠军竞争者。塞巴斯蒂安·布埃米是个气质冠军。小尼尔森·皮奎特可能是过去十年里随便关注赛车运动的人最容易认出的一个。

车手们已经在这个系列赛中呆了一段时间了，现在他们从不闭嘴说这个领域的竞争有多激烈。但是，如果E级方程式想要超越成为一项小众运动，它要么必须将世界著名的车手纳入其中，要么想办法让现在的球星更受认可。

机器人

或者干脆抛弃司机。在不久的将来，E级方程式赛车可能会有一个名为Roborace的热身动作。据称，它将在E级方程式赛车的同一城市赛道上，让一些Tron风格的自动驾驶汽车相互对峙。但是Roborace的组织者还没有确定真正的首映日期。到目前为止，我们只看到了它被称为“DevBot”的测试车的镜头，以及一些生产车在巴黎赛道上缓慢研磨的镜头。幕后的人一直在出版幕后纪录片短片，这有助于对该项目有更多的了解。当然，这是一个很吸引人的主意，但在拥挤的媒体环境中，E级方程式赛车已经很难卖出了。

不管你觉得有趣与否，公式E做了一些完全离谱的事情。这个系列**了数亿美元的投资资金，并将其全部注入了这个电动赛车系列。当你看看电动汽车的发展方向时，5年、10年或20年后会有各种各样的电动汽车竞赛是有道理的——事实上，这已经发生了。