在捷豹宣布加入全电动E级方程式赛车系列9个月后，该公司公布了两款赛车手，即其赛车的最终战利品，并宣布了其车队的新冠军赞助商：松下。展望未来，车队将被称为松下捷豹赛车。该队将于10月9日在香港举行的E第三赛季的第一轮比赛中首次亮相。

驾驶这两款松下捷豹赛车的将是亚当·卡罗尔（Adam Carroll），他是参加世界耐力锦标赛并在赛车运动短暂的“世界杯”（World Cup）A1 GP中获得冠军的爱尔兰车手，以及米奇·埃文斯（Mitch Evans），他是新西兰车手，曾获得GP3冠军，最近参加了GP2比赛。这款车被车队称为I-type1，看上去和去年12月被调侃的那款车很相似，只是调得更精细了，四周都有一个大的松下标志。

松下将作为多年合作伙伴的一部分加入该团队，不过该公司最初将仅作为冠名赞助商。威廉姆斯先进工程公司为E级方程式赛车开发了电池，并与捷豹车队建立了技术合作关系，该合作关系始于捷豹汽车公司参与E级方程式赛车之前。随着E级方程式赛车系列赛的不断开赛，这一情况可能会发生改变——国际汽联，E级方程式赛车的管理机构，已经有公司在争夺合同，生产一种新的电池，将从第五季开始使用。不管怎样，松下都是领先的电池**商之一（它与特斯拉和Gigafactory有很大的合作关系），这是一个很好的机会来推广公司的这一方面。

在捷豹路虎方面，这家英国汽车巨头去年12月透露，计划将E级方程式作为**多辆电动车的垫脚石。正如该公司产品工程执行总监尼克·罗杰斯（Nick Rogers）今天在一份声明中所说，“E级方程式锦标赛将使我们能够在极端性能条件下设计和测试我们的先进技术。”；它加入了雪铁龙ën DS、雷诺、法拉第未来、NextEV、Mahindra，甚至宝马（尽管这家德国公司尚未正式确认其参与），它们都是不同团队的技术合作伙伴。

这些**商中的许多都在与从E级方程式开始就存在的团队合作，因此捷豹一直在控制其性能预期(捷豹之所以能够在第一时间进入该系列赛，是因为特鲁利E级方程式车队在第二季开始时退出，从而打开了一个位置。）“我们知道挑战将是强大的——我们的竞争对手有两年的领先优势，”车队主管詹姆斯·巴克利在一份声明中说在我们的第一个赛季中，我们将保持我们的期望。”

捷豹表示，他们完成了为期21天的I-Type 1测试，包括在英格兰多宁顿公园进行的公共E级方程式测试。在那里，捷豹是所有10支车队中速度第九快的车队——但这只比雷诺的速度差了2秒，雷诺赢得了前两届E级方程式车队冠军，并领导了所有季前测试。