电动赛车系列E级方程式第五季创纪录的收入为1.615亿欧元，亏损1060万欧元，按当时汇率计算，分别约为1160万美元和1.776亿美元。新的财务数据在之前未向英国公司注册处（Companies House registration）提交的一份文件中披露，涵盖了该公司截至2019年7月31日的财年，距离第五季结束仅几周。

目前，E级方程式赛车在成立后的每一年都出现亏损，但新的数据显示，该系列赛车与以往任何时候一样接近实现盈利，这意味着在今年早些时候第六个赛季被COVID-19流感大流行彻底打乱之前，它的财务基础相对稳固。

对于这样一个年轻的赛车系列来说，这是一个巨大的成就，尤其是在其他主要赛车项目难以吸引新的车迷，也难以留住现有车迷的情况下。但这并不是突然出现的。E级方程式赛车得到了一个由大投资者组成的财团（包括自由媒体（Liberty Media）和探索通讯（Discovery Communicati***））的支持，并与沙特阿拉伯签署了一份为期10年的协议，在那里进行比赛。随着该系列节目将主要资金来源从资本投资转向赞助和比赛收入，该公司目前已基本上削减了每个赛季的亏损。

该系列第一季亏损6300万欧元（约6900万美元），第一季收入仅为2100万欧元（约2300万美元）。在第二季，E级方程式赛车几乎将损失减半至3500万欧元（约3900万美元），收入为5700万欧元（约6300万美元）。该剧第三季收入为9500万欧元（约1.06亿美元），损失2100万欧元（约2300万美元）。而E级方程式赛车第四季的营收为1.334亿欧元（约1.49亿美元），亏损2600万欧元（约2900万美元）。

第五个赛季在一些方面对E级方程式来说是个大赛季。该系列推出了一款全新的汽车，其电池可以持续45分钟的比赛。在前几个赛季，电池只能维持大约25分钟的竞争性比赛，迫使司机坑和交换车中途。这款新车的速度更快，动力也更强，其狂野的设计帮助它区别于其他敞篷赛车系列。

到了第五季，E级方程式赛车也达到了一个阶段，它开始比世界上任何其他赛车系列都有更多的**商参与。日产加入了该系列，并与奥迪、捷豹和宝马等竞争。另一支车队（hwaracelab）加入了这个系列，作为梅赛德斯-奔驰参与第六季的前奏，保时捷也加入了这个系列。

因此，E级方程式的组织者说，在新的申报中，第五季的13场比赛的累计上座率超过了40万，比第四季增长了9%，电视观众总数为4.11亿，增长了25%。

不过，与其他赛车系列赛一样，由于新型冠状病毒爆发演变成大流行，E级方程式赛车今年早些时候不得不暂停了第六个赛季。这款新车的改进版已经推迟，甚至可能取消，因为该系列已经在为2022-2023赛季进行另一次大规模的重新设计。