e級方程式在第五個賽季損失了1160萬美元
電動賽車系列E級方程式第五季創紀錄的收入為1.615億歐元，虧損1060萬歐元，按當時匯率計算，分別約為1160萬美元和1.776億美元。新的財務資料在之前未向英國公司註冊處（Companies House registration）提交的一份檔案中披露，涵蓋了該公司截至2019年7月31日的財年，距離第五季結束僅幾周。
目前，E級方程式賽車在成立後的每一年都出現虧損，但新的資料顯示，該系列賽車與以往任何時候一樣接近實現盈利，這意味著在今年早些時候第六個賽季被COVID-19流感大流行徹底打亂之前，它的財務基礎相對穩固。
對於這樣一個年輕的賽車系列來說，這是一個巨大的成就，尤其是在其他主要賽車專案難以吸引新的車迷，也難以留住現有車迷的情況下。但這並不是突然出現的。E級方程式賽車得到了一個由大投資者組成的財團（包括自由媒體（Liberty Media）和探索通訊（Discovery Communicati***））的支援，並與沙烏地阿拉伯簽署了一份為期10年的協議，在那裡進行比賽。隨著該系列節目將主要資金來源從資本投資轉向贊助和比賽收入，該公司目前已基本上削減了每個賽季的虧損。
該系列第一季虧損6300萬歐元（約6900萬美元），第一季收入僅為2100萬歐元（約2300萬美元）。在第二季，E級方程式賽車幾乎將損失減半至3500萬歐元（約3900萬美元），收入為5700萬歐元（約6300萬美元）。該劇第三季收入為9500萬歐元（約1.06億美元），損失2100萬歐元（約2300萬美元）。而E級方程式賽車第四季的營收為1.334億歐元（約1.49億美元），虧損2600萬歐元（約2900萬美元）。
第五個賽季在一些方面對E級方程式來說是個大賽季。該系列推出了一款全新的汽車，其電池可以持續45分鐘的比賽。在前幾個賽季，電池只能維持大約25分鐘的競爭性比賽，迫使司機坑和交換車中途。這款新車的速度更快，動力也更強，其狂野的設計幫助它區別於其他敞篷賽車系列。
到了第五季，E級方程式賽車也達到了一個階段，它開始比世界上任何其他賽車系列都有更多的**商參與。日產加入了該系列，並與奧迪、捷豹和寶馬等競爭。另一支車隊（hwaracelab）加入了這個系列，作為梅賽德斯-賓士參與第六季的前奏，保時捷也加入了這個系列。
因此，E級方程式的組織者說，在新的申報中，第五季的13場比賽的累計上座率超過了40萬，比第四季增長了9%，電視觀眾總數為4.11億，增長了25%。
不過，與其他賽車系列賽一樣，由於新型冠狀病毒爆發演變成大流行，E級方程式賽車今年早些時候不得不暫停了第六個賽季。這款新車的改進版已經推遲，甚至可能取消，因為該系列已經在為2022-2023賽季進行另一次大規模的重新設計。
- 發表於 2021-04-19 08:08
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