捷豹的i-pace賽車系列將因為covid-19而結束
捷豹I-Pace賽車系列於2018年推出，由於COVID-19大流行帶來的經濟影響，僅過了兩個賽季，將於今年結束。捷豹I-Pace eTrophy，正如它的正式名稱，將完成任何比賽，它可以在今年與電動賽車系列E級方程式賽車，然後摺疊式商店在賽季結束，儘管合同規定至少增加一個。
捷豹I-Pace eTrophy於2017年釋出，是全電動賽車系列E級方程式賽車的一個支援級別。它在為E級方程式賽車建造的同一條臨時街道賽道上，讓這家英國汽車**商的首款電動汽車的賽車改進版相互對決。這使捷豹賽車系列在推出後，比其他新貴賽車運動更具優勢可以充分利用更成熟系列的基礎設施、人員和後勤，該系列目前已進入第六季。（車隊老闆詹姆斯·巴克利告訴記者，捷豹路虎從第三個賽季開始就參加了E級方程式的比賽，它將繼續保持在該系列賽中的地位賽車運動網.)
儘管有這種內在的幫助，而且車隊都開同一輛車，但正如哈澤爾·索斯韋爾（Hazel Southwell）在Inside Electric指出的那樣，成本仍然很高：
The series never reached a full grid, despite interest from teams and drivers, possibly because its status as Formula E’s support category – and c***equent logistical requirements, as well as Jaguar’s engineering support – made the costs fairly eye-watering for comparatively short races.
Numbers have varied from the initially-announced fees but a season could set you back in the region of £750,000
目前尚不清楚捷豹路虎到底花了多少錢來安裝捷豹I-Pace。該系列產品由捷豹路虎的“特殊運營”部門運營，該公司在最近向英國公司註冊處提交的年度檔案中沒有具體披露該部門的財務業績。正如《邊緣報》首次報道的那樣，E級方程式賽車去年虧損數百萬美元，儘管它比以往任何時候都更接近收支平衡。
捷豹路虎一直在財務上苦苦掙扎；最近，捷豹路虎在2018-2019財年虧損36億英鎊（超過40億美元）。儘管如此，捷豹賽車有限公司（Jaguar Racing Limited）是該公司旗下運營其E級方程式車隊的子公司，在同一財年，該公司的營收為1020萬英鎊（約合1250萬美元），實現了40萬英鎊（約合50萬美元）的利潤。捷豹在I-Pace eTrophy和E級方程式賽車中的推廣為I-Pace公路版的射程和熱管理帶來了現實的收益。
至於賽車產品，捷豹I-Pace從未真正站穩腳跟。由於該系列賽是在緊湊的E級方程式賽車賽道上進行的，因此幾乎沒有超車的空間，而賽車在很大程度上是平等的，這使得問題更加嚴重。這意味著每一場比賽的開始往往是完全混亂（公平地說，這可以是它自己的一種娛樂），因為司機爭取獲得任何位置，他們可以。
但正如索斯韋爾指出的那樣，捷豹I-Pace是一項比大多數車型更加多樣化的賽車運動。僅在上個賽季，凱瑟琳萊格就成為第一位贏得職業全電動汽車比賽的**，瑞瑪朱法利是第一位在自己國家參加國際賽車系列賽的沙烏地阿拉伯**，青木拓馬是第一位參加全球電動汽車賽車系列賽的殘疾車手。
- 發表於 2021-04-19 12:55
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