為什麼e級方程式取消了莫斯科站比賽並不重要

週五,當全電動系列宣佈取消即將在莫斯科舉行的第二季比賽時,E級方程式證實了數月來的傳言。對於年輕系列賽的粉絲來說,這聽起來是個壞訊息,尤其是因為一個賽季只有11場比賽。但它可能不會因為幾個原因而損害這一系列。...

週五,當全電動系列宣佈取消即將在莫斯科舉行的第二季比賽時,E級方程式證實了數月來的傳言。對於年輕系列賽的粉絲來說,這聽起來是個壞訊息,尤其是因為一個賽季只有11場比賽。但它可能不會因為幾個原因而損害這一系列。

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最大的問題是,在取消之前,這個系列的第二個賽季非常精彩。它的特點是一些難以置信的比賽,精彩的戲劇,甚至一些爭議(沒有什麼比爭議更能使一系列賽事合法化了。)但最重要的是,輸掉莫斯科將把本來就不錯的冠軍賽變成一場更精彩的比賽。

這裡有一線希望

取消在俄羅斯的比賽幾乎保證了每個冠軍賽(車手和車隊)都將是兩匹馬的比賽。乍一看,這似乎對生意不利。誰不希望有多個參賽者參加決賽呢?

但即使在莫斯科被淘汰之前,龍族賽車隊(第3名)和DS維珍隊(第4名)也需要奇跡般的成績來消除各自53分和59分的差距。個人錦標賽也是如此:維珍車隊的薩姆·伯德在車手積分榜上排名第三,領先44分,落後第二名33分。縮短剩餘的日程安排將決定這些命運。不過,這也讓每個獎盃前兩名爭奪者之間的重量級較量升溫;所有的競爭者碰巧都有聯絡。

在車隊冠軍爭奪戰中,雷諾e.Dams車隊在奪得第一季冠軍獎盃後,在上半賽季絕對佔據優勢。在兩名車手之間,雷諾僅在前五場比賽中就獲得了兩個桿位、兩次勝利和六個前五名。這種統治似乎來自汽車本身-在迫使車隊在第一季執行相同規格的汽車後,系列賽允許車隊為第二季開發自己的動力系統。據報道,雷諾在其雙齒輪解決方案中投入了約1000萬美元,其中包括開發一種碳纖維變速箱,使車隊的汽車成為網格上最輕的汽車。

雷諾和布埃米早盤佔據優勢,但阿布特和迪格拉西緊隨其後

但是雷諾在最近幾場比賽中遇到了麻煩,特別是在排位賽中。由於剎車系統的問題,車隊不得不在最近一次巴黎比賽前把車拆了下來,這樣他們就可以診斷出哪裡出了問題。與此同時,舍弗勒奧迪運動已經拉在7分以內。這應該(而且很可能是)讓雷諾擔心,因為ABT有可能是第二好的車,也許是最快的司機:盧卡斯迪格拉西。

雷諾的良好開局也要歸功於車手塞巴斯蒂安·布埃米,他在前五場比賽中一直拿著積分跑掉,但現在發現自己落後迪格拉西11分——你猜的到了。

現在看來,這兩個人註定要進行一場精彩的比賽,一場比賽少了一場比賽所帶來的額外壓力讓比賽變得更加有趣——這不僅僅是因為他們在積分上的差距有多大,或者因為他們經常是賽道上最快的車手,而是因為在早期的E級方程式比賽中,他們兩人都經歷了戲劇性的變化。

布埃米在上賽季的車手總冠軍賽中以一分之差失利,在本賽季早些時候稱霸之後,他的運氣再次變壞。前面提到的剎車問題,再加上他們可能用他的頭玩的任何心理遊戲,都困擾著他最近的排位賽努力。布宜諾斯艾利斯的比賽很好,布埃米從後面開始,但一路奮戰到第二名,這是本賽季迄今為止最好的比賽。但他在長灘的積分之外完成了一次類似的衝鋒,在巴黎他獲得了第三名。

同時,迪格拉西贏得了最後兩站比賽。在長灘的勝利讓迪格拉西超越了布埃米,進入了總冠軍的領先位置,而在巴黎的勝利將他的領先優勢擴大到了11分。但他也不得不與相當一部分動蕩作鬥爭。迪格拉西在去年的車手錦標賽中也只差一點點,只輸了11分,排名第三。雖然他本賽季贏得了三場比賽,但他本應該贏得第四場比賽——他實際上在墨西哥城拿下了方格旗,但在賽後被取消了比賽資格,因為他的賽車比888公斤的最低標準低了1.8公斤。令人驚訝的是,這甚至不是迪格拉西第一次被剝奪一場勝利-同樣的事情發生在他上賽季在柏林時,他被髮現執行一個修改的前翼。

兩位車手上賽季都險些奪冠

撇開精彩的賽季不談,E級方程式的球迷不應該對輸掉在俄羅斯的比賽讀太多。取消比賽時有發生,尤其是當你在市中心的街道賽道上比賽時。廚房裡有那麼多的廚師,當談到如何實現這些目標時——系列活動的組織者、推動者、城市代表、建造課程的承包商等等——很難讓每個人都高興。

這也是為什麼其他的敞篷車系列,如印地車和一級方程式賽車,在專門建造的賽道上進行賽程安排的部分原因。但即便是那些老牌系列賽也不能倖免被取消——例如,印地卡爾最近不得不取消今年在波士頓舉行的勞動節比賽,去年在巴西舉行的賽季揭幕戰在最後一刻被取消。

一場替代賽本來是受歡迎的,而E級方程式顯然正在努力爭取一場。據報道,該系列賽的組織者與阿爾貝二世親王和摩納哥汽車俱樂部舉行了幾次會面,試圖將比賽轉移到蒙特卡洛(去年,一級方程式賽車在它的首個賽季就在那裡進行了比賽,但是第一圈的一次重大撞車摧毀了大部分場地,導致了一場特別沉悶的比賽。)

不幸的是,沒有足夠的時間來拉所有必要的線,使類似的事情發生。其一,其他活動顯然已經讓公國的酒店預訂一空。但最大的障礙可能是E級方程式賽車自己的所作所為——以保持環保的名義,該系列賽車精心規劃了自己的賽程,以便使賽車和裝置的運輸路線在比賽之間盡可能短。

隨著莫斯科取消比賽的訊息傳出,本系列賽將於5月21日前往柏林——迪格拉西第一季被取消參賽資格的地點——進行一場比賽。之後,布埃米、迪格拉西和他們各自的隊伍將在7月2日和3日在倫敦巴特西公園舉行的兩場比賽中決出勝負,獎盃將在那裡等待。

  • 發表於 2021-05-04 21:13
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