馬自達可能擁有拯救內燃機的技術
馬自達正在使用柴油發動機技術來拯救汽油發動機，就像其他所有人都在努力尋找替代燃料，以擊敗世界各地更嚴格的排放標準。
雖然這聽起來像是這家日本公司在日益電氣化的汽車領域做出了倒退，但馬自達可能已經破解了許多汽車**商多年來一直試圖解決的問題：允許使用使柴油發動機節油的技術，沒有所有的骯髒的排放，使柴油機的壞名聲，作為最近。
馬自達週二宣佈，它將推出一款汽油發動機，這種發動機並不總是需要火花塞來點燃燃油和空氣的混合物，並承諾將提高柴油發動機的效率。相反，它會根據駕駛員的需求、車內的各種設定和外部條件找到最有效的操作方式。馬自達稱其專利系統為火花控制壓燃式發動機，其工作原理是，儘管採用了類似柴油的技術，並配備了增壓器來提高功率，但其效能更像傳統的汽油發動機。
這款發動機被馬自達命名為SkyActiv-X，它的核心是效率。該公司表示，它的燃油效率將比目前在售的馬自達（Mazda）汽車和suv中的SkyActiv-G發動機高出20%-30%，比10年前該公司在其汽車上投放的發動機效率高出45%。
這種裝置基本上就是所謂的均質充量壓縮點火，它是基於許多其他公司長期研究的現有技術。福特和通用汽車只是近十年來一直在嘗試這項技術的兩家公司，但還未能將其投入生產。
馬自達除了將於2019年釋出的發動機（很可能是新款馬自達3）外，幾乎沒有釋出其他有關該發動機的詳細資訊。預計未來10年左右，壓燃式發動機將取代該公司大部分（如果不是全部）內燃機。在那前後，馬自達表示將開始測試自動駕駛技術，以便到2025年使其成為所有車輛的標準。
馬自達並不是完全避免電氣化。馬自達週二表示，將開始在“使用高比例清潔能源發電或限制某些車輛以減少空氣汙染的地區”引進電動汽車。簡言之，預計馬自達的EV將只在他們必須銷售的地方提供，如加利福尼亞州。
由於英國和法國計劃最快在2040年禁止銷售新型內燃機車，而其他汽車**商則進一步推動電氣化，以達到更嚴格的燃油經濟性和排放標準，因此汽油發動機的可能性並不大——但馬自達可能會證明，完全放棄這項技術還為時過早。
- 發表於 2021-05-29 08:28
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