马自达可能拥有拯救内燃机的技术
马自达正在使用柴油发动机技术来拯救汽油发动机，就像其他所有人都在努力寻找替代燃料，以击败世界各地更严格的排放标准。
虽然这听起来像是这家日本公司在日益电气化的汽车领域做出了倒退，但马自达可能已经破解了许多汽车**商多年来一直试图解决的问题：允许使用使柴油发动机节油的技术，没有所有的肮脏的排放，使柴油机的坏名声，作为最近。
马自达周二宣布，它将推出一款汽油发动机，这种发动机并不总是需要火花塞来点燃燃油和空气的混合物，并承诺将提高柴油发动机的效率。相反，它会根据驾驶员的需求、车内的各种设置和外部条件找到最有效的操作方式。马自达称其专利系统为火花控制压燃式发动机，其工作原理是，尽管采用了类似柴油的技术，并配备了增压器来提高功率，但其性能更像传统的汽油发动机。
这款发动机被马自达命名为SkyActiv-X，它的核心是效率。该公司表示，它的燃油效率将比目前在售的马自达（Mazda）汽车和suv中的SkyActiv-G发动机高出20%-30%，比10年前该公司在其汽车上投放的发动机效率高出45%。
这种装置基本上就是所谓的均质充量压缩点火，它是基于许多其他公司长期研究的现有技术。福特和通用汽车只是近十年来一直在尝试这项技术的两家公司，但还未能将其投入生产。
马自达除了将于2019年发布的发动机（很可能是新款马自达3）外，几乎没有发布其他有关该发动机的详细信息。预计未来10年左右，压燃式发动机将取代该公司大部分（如果不是全部）内燃机。在那前后，马自达表示将开始测试自动驾驶技术，以便到2025年使其成为所有车辆的标准。
马自达并不是完全避免电气化。马自达周二表示，将开始在“使用高比例清洁能源发电或限制某些车辆以减少空气污染的地区”引进电动汽车。简言之，预计马自达的EV将只在他们必须销售的地方提供，如加利福尼亚州。
由于英国和法国计划最快在2040年禁止销售新型内燃机车，而其他汽车**商则进一步推动电气化，以达到更严格的燃油经济性和排放标准，因此汽油发动机的可能性并不大——但马自达可能会证明，完全放弃这项技术还为时过早。
- 发表于 2021-05-29 08:28
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